ТРАНСПОРТНЫЙ УЗЕЛ — пункт пересечения и разветвления путей сообщения неск. видов транспорта (не менее двух видов магистральных путей). В крупные Т. у. входят целые комплексы устройств различного транспорта: узлы железнодорожные, речные (или водный узел с неск. портами морскими и речными, а также судох. каналами), автомоб., авиационные.
Т. у. с его сложным х-воми разнообразными функциями является объектом спец. геогр. изучения, как часть производств.-территориального комплекса. Т. у. связан с местным х-вом тяготеющих к нему р-нов, за исключением кр. транзитных узловых пунктов, работа к-рых характеризуется гл. обр. перераспределением грузовых потоков по направлениям.
Т. у. классифицируются по различным признакам: по сочетанию видов транспорта, по схемам начертания осн. трансп. сетей, по значению в нар. х-ве, по выполняемым функциям, по трансп. балансу, по преобладающим в грузообороте видам грузов, по размерам грузо- и пассажирооборота и т. п.
По сочетанию видов транспорта выделяются узлы: железнодорожно-водные (напр., Ленинград), железно-дорожно-морские (Таллин), железнодорожно-речные (Москва, Париж) и т. п. По схемам начертания трансп. сетей различают: узлы конечных пунктов магистралей (напр., Батуми, Оран), радиальные узлы (Ярославль, Дрезден), узлы, вытянутые в длину (Волгоград, Александрия), узлы радиально-кольцевые (Москва, Берлин, Париж), узлы радиально-полукольце-вые (Ленинград, Чикаго). Часто применяется классификация уз лов по выполняемым функциям: многофункциональные, узлы, обслуживающие угольную или лесную, металлургия, и др. пром-сть, курортные и т. п.
Путешествие Ковильяна. В мае 1487 г. Жуан II направил Перу Ковильяна, хорошо знавшего арабский язык, на восток собрать сведения о торговле пряностями и разыскать в Африке, в Азии или на Восточном море страну царя-попа Ивана — «Землю священника Жуана Индийского», Он добрался до о. Родос, а оттуда в одежде сирийского купца — в Египет. Весной 1488 г. он присоединился к каравану, отправлявшемуся в порт Тор на Красном море, сел там на арабское судно и перешел в Аден. Оттуда Ковильян на другом арабском судне направился в Юго-Западную Индию. В малабарских портах он собирал сведения о внешней торговле Индии и о мореходстве на Индийском океане. Из Каликута Ковильян перешел в Гоа и весной 1489 г.—в Ормуз. Затем он обогнул с юга Аравию и в конце 1489 г. на арабском судне от Северного Сомали вдоль Восточной Африки до Софалы, у 20° ю. ш., где от арабских моряков услышал, что с любого места этого побережья можно пройти морем на запад, и узнал о существовании огромного «Острова Луны», длина береговой линии которого составляет 300 лиг, т.е. около 1800 км (протяженность побережья Мадагаскара около 4 тыс. км).Из Софалы Ковильян морем добрался до Тора и с караваном — до Каира. Там в начале 1491 г. его посетили два португальских еврея с письмом от короля. Жуан II приказывал Ковильяну отправить с одним из них в Португалию письменный отчет, сопровождать другого до Ормуза и продолжать сбор сведений и поиски «Земли священника Жуана». И Ковильян, вторично побывав в Ормузе и обогнув с юга Аравию, вернулся в Красное море, посетил Мекку и Медину, затем Синай и из Тора перешел в Зейлу, преддверие «Земли священника Жуана» — христианской Эфиопии.С 1492 или с 1493 г. Ковильян жил в Эфиопии, где его хорошо встретили как посланца португальского короля, но не отпускали на родину. Он там женился, хоть оставил жену и детей в Португалии, занимал высокие должности, получил поместья. В Эфиопии в 1520 г. его застал первый португальский официальный посол к «царю-царей». Священник посольства Франсишку Алеариш записал рассказ Ковильяна о его странствиях и включил в свой отчет «Правдивое сообщение о землях священника Жуана Индийского»
Почва - это литосфера. Наш мир состоит из атмосферы (воздух), гидросферы (вода), литосферы (земля). Каждое составляющее нашей планеты очень важно, но люди этого еще не поняли. Мы беспощадно загрязняем и разрушаем планету. Наша почва - это то, где растет наша пища, это там, где мы строим дома. Из почвы частично формируется то, чем мы дышим. Следовательно, когда мы загрязняем почву, мы убиваем себя. Земля дает нам деревья, из которых мы получаем кислород, который необходим для поддержания нашей жизнедеятельности. Лишний раз лучше поднять за собой бумажку и выкинуть ее в мусорку, нежели бросить на землю. С маленьких поступков и начинаются большие дела. Если мы будем беречь природу, мы сбережем себя и своих детей.
Вот ваш ответ на вопрос!
Объяснение:
ТРАНСПОРТНЫЙ УЗЕЛ — пункт пересечения и разветвления путей сообщения неск. видов транспорта (не менее двух видов магистральных путей). В крупные Т. у. входят целые комплексы устройств различного транспорта: узлы железнодорожные, речные (или водный узел с неск. портами морскими и речными, а также судох. каналами), автомоб., авиационные.
Т. у. с его сложным х-воми разнообразными функциями является объектом спец. геогр. изучения, как часть производств.-территориального комплекса. Т. у. связан с местным х-вом тяготеющих к нему р-нов, за исключением кр. транзитных узловых пунктов, работа к-рых характеризуется гл. обр. перераспределением грузовых потоков по направлениям.
Т. у. классифицируются по различным признакам: по сочетанию видов транспорта, по схемам начертания осн. трансп. сетей, по значению в нар. х-ве, по выполняемым функциям, по трансп. балансу, по преобладающим в грузообороте видам грузов, по размерам грузо- и пассажирооборота и т. п.
По сочетанию видов транспорта выделяются узлы: железнодорожно-водные (напр., Ленинград), железно-дорожно-морские (Таллин), железнодорожно-речные (Москва, Париж) и т. п. По схемам начертания трансп. сетей различают: узлы конечных пунктов магистралей (напр., Батуми, Оран), радиальные узлы (Ярославль, Дрезден), узлы, вытянутые в длину (Волгоград, Александрия), узлы радиально-кольцевые (Москва, Берлин, Париж), узлы радиально-полукольце-вые (Ленинград, Чикаго). Часто применяется классификация уз лов по выполняемым функциям: многофункциональные, узлы, обслуживающие угольную или лесную, металлургия, и др. пром-сть, курортные и т. п.