Черная металлургия является одной из базовых отраслей национальной промышленности и одним из немногих секторов, который может внести весомый вклад в обеспечение экономического роста в России в XXI веке.
Черная металлургия занимает устойчивые позиции в структуре российской экономики. Согласно статистическим данным, ее удельный вес в общем объеме промышленной продукции составляет примерно 10,5%, а в структуре валового внутреннего продукта – около 4,4%. Данная отрасль – одна из наиболее прибыльных в России. Ее доля в общем объеме прибыли по промышленности увеличилась до 16,5% в 2007 году. Черная металлургия является крупным налогоплательщиком и обеспечивает 14,5% поступлений в бюджетную систему нашей страны. На предприятиях отрасли сконцентрировано около 6% основных производственных фондов и 4,9% численности персонала, работающего в промышленности.
Материалоемкость и энергоемкость черной металлургии стимулируют развитие целого ряда отраслей – угольной, энергетики, тяжелого машиностроения, железнодорожного и речного транспорта.
Учитывая межотраслевой характер черной металлургии, все процессы, происходящие в промышленном секторе, воздействуют на ее состояние и перспективы. И наоборот, развитие рынка черных металлов отражается на техническом прогрессе отраслей-потребителей металлопродукции.
Российская Федерация входит в состав лидеров международного рынка черных металлов, занимая 4-е место в мире по производству и экспорту. Основу конкуренто черной металлургии России составляют:
‑ хорошая обеспеченность запасами природных ресурсов;
‑ сравнительно умеренные тарифы естественных монополий;
‑ высокий уровень концентрации производства;
‑ мощная профессиональная подготовка инженеров и рабочих при низкой стоимости оплаты труда.
Внутренний водный транспорт имеет значение только для ряда транспортных коридоров, таких как долина Рейна, и в странах ЕС на его долю приходится около 6% общего объема наземных грузоперевозок. При этом о-прежнему остаются значительные возможности для расширения использования этого вида транспорта не только в Западной Европе (маршруты движения морских судов) , но и путем реконструкции обширных внутренних водных транспортных систем в странах Восточной Европы и в частности в Российской Федерации. Морской транспорт.
Черная металлургия занимает устойчивые позиции в структуре российской экономики. Согласно статистическим данным, ее удельный вес в общем объеме промышленной продукции составляет примерно 10,5%, а в структуре валового внутреннего продукта – около 4,4%. Данная отрасль – одна из наиболее прибыльных в России. Ее доля в общем объеме прибыли по промышленности увеличилась до 16,5% в 2007 году. Черная металлургия является крупным налогоплательщиком и обеспечивает 14,5% поступлений в бюджетную систему нашей страны. На предприятиях отрасли сконцентрировано около 6% основных производственных фондов и 4,9% численности персонала, работающего в промышленности.
Материалоемкость и энергоемкость черной металлургии стимулируют развитие целого ряда отраслей – угольной, энергетики, тяжелого машиностроения, железнодорожного и речного транспорта.
Учитывая межотраслевой характер черной металлургии, все процессы, происходящие в промышленном секторе, воздействуют на ее состояние и перспективы. И наоборот, развитие рынка черных металлов отражается на техническом прогрессе отраслей-потребителей металлопродукции.
Российская Федерация входит в состав лидеров международного рынка черных металлов, занимая 4-е место в мире по производству и экспорту. Основу конкуренто черной металлургии России составляют:
‑ хорошая обеспеченность запасами природных ресурсов;
‑ сравнительно умеренные тарифы естественных монополий;
‑ высокий уровень концентрации производства;
‑ мощная профессиональная подготовка инженеров и рабочих при низкой стоимости оплаты труда.