Авы в карту пробовали заглядывать? : там все даже наглядно представлено. причины - спектр полезных ископаемых, климат, развитие стран. и, конечно, надо знать какие страны относятся к андским. итак: венесуэла, колумбия, эквадор, перу, боливия, чили. самая слабо развитая страна - боливия (не в последнюю очередь из-за отсутствия выхода к океану, хотя продукция из боливии вывозится через чилийский порт антофагаста) . самая развитая страна - чили начали: 1. венесуэла. тропический, субэкваториальный климат. богатейшие запасы нефти (по последним данным - 1 место в мире) . огромная площадь лесов, большие гидроэнергетические ресурсы (ориноко) . > > > > добыча нефти и газа, небольшая добыча железа, использование потенциала рек. тропическое земледелие. страна среднеразвитая 2. колумбия. тропический и субэкваториальный климат. запасы золота и полиметаллических руд. выращивание кофе, сахарного тростника, тропическое земледелие. достаточно высокий гидроэнергетический потенциал. 3. эквадор. экваториальный и субэкваториальный климат, высотная поясность. запасы нефти добыча. тропическое земледелие (выращивание бананов) , выращивание кофе. 4. перу. климат экваториальный, субэкваториальный, тропический. тропическое и субтропическое землеление - кофе, бананы, хлопчатник. запасы золота, свинца, вольфрама, цинка, полиметаллических руд, серы, меди. производство шерсти (ламы) . рыболовство 5. боливия. климат тропический, высокогорье. добыча олова, вольфрама, серебра. животноводство, производство шерсти. страна имеет слабое развитие. 6. чили. климат тропический, субтропический, умеренный, на крайнем юге - субантарктический. огромные запасы меди (1 место в мире) , большие запасы серы, полиметаллических руд, серебра, золота. есть запасы железной руды и каменного угля. субтропическое земледелие (виноград, персики, киви, авокадо, плодовые культуры) . первое место в мире по производству йода. животноводство на юге. рыболовство. развитое лесное хозяйство. страна имеет лучшие показатели в юа по развитию
Отечественному машиностроению присущ целый ряд проблем, которые можно сгруппировать в зависимости от их характера.
1. Проблемы, связанные с развитием машиностроительного комплекса:
низкие темпы роста ведущих отраслей, а в некоторых случаях и спад производства;нарушение технологических связей;простои многих предприятий;низкие темпы обновления оборудования и выпускаемой продукции (например, 60% металлообрабатывающих станков имеет возраст более 10 лет).
2. Необходимость структурной перестройки:
основная часть продукции российского машиностроения имела оборонное значение в течение длительного времени, в связи с чем возникла необходимость обоснованного перепрофилирования отраслей;необходимость сокращения диспропорций в темпах роста отдельных отраслей;необходимость опережающего роста таких отраслей, как станкостроение, приборостроение, электротехническая и электронная промышленность.
3. Проблемы повышения качества производимых машин:
несоответствие подавляющей части отечественного оборудования и машин мировым стандартам;низкая надежность производимых машин (из-за плохого качества комплектующих деталей в первый же год эксплуатации из строя выходит от 20 до 30% изделий машиностроения).
Среди основных направлений развития машиностроительного комплекса в условиях перехода к рыночными отношениям можно выделить:
приоритетное развитие наукоемких отраслей, машиностроительного оборудования, автомобилестроения;демонополизация (на сегодняшний день доля монопольного производства в России составляет 80%);наращивание на территории России многих машиностроительных производств (точных станков, нефтяного оборудования, микроавтобусов);налаживание новых технологических связей со странами ближнего и дальнего зарубежья;оживление инвестиционной активности, государственная поддержка предприятий, ориентированная на производство продукции высоких технологий.
Перспективы развития
Только в последние годы государство стало поддерживать отечественного производителя, начала вырабатываться промышленная федеральная политика.
В послании Президента Федеральному собранию сделан акцент на развитие перерабатывающей отрасли.
Машиностроение в этом смысле является базовой отраслью, поскольку другие сферы для своего развития требуют оборудования, которое производят машиностроители.
Внутренними приоритетами машиностроительных компаний стало оснащение производства новейшими технологиями и подготовка соответствующих рабочих и инженерных кадров.
В рамках региональной федерации машиностроителей наработан определенный опыт межрегиональной кооперации машиностроительных предприятий.
В свое время она создавалась для объединения преимущественно некрупных предприятий машиностроения, которые на тот момент были целиком представлены сами себе и могли рассчитывать только на собственные силы, а также на взаимовыручку смежников.
Эта взаимовыручка и стала основой деятельности этой организации. За пять лет своего существования она показала себя вполне жизне и востребованной для всех отраслей машиностроения.
Среди ее членов все больше развивается разделение труда, когда нет нужды всем выпускать одно и то же, а есть возможность закупать друг у друга на выгодных условиях необходимые для собственного производства компоненты.
При федерации создано предприятие по ремонту оборудования: машинного парка, крановых установок и грузоподъемных механизмов.
Имеется структура, выполняющая функции юридической службы для всех её членов. По мнению директората перспективы машиностроительной отрасли напрямую связаны с развитием кооперации.
На собрании федерации машиностроителей директорам было в очередной раз предложено объединять усилия и брать на содержание профильные училища и лицеи, где растить рабочие кадры для своих нужд.
В этом же плане перспективной видится кооперация: вуз – предприятие. Ее отсутствие порождает оторванность науки от промышленности, а стало быть, технологическое отставание наших производств. А ее результатом могло бы стать наращивание кадрового потенциала компаний
