Территория Узбекистана неоднородна по физико-географическим условиям. Если северо-западная и западная части нашей республики заняты преимущественно равнинами, то восточная и юго-восточная части, напротив, состоят из гор и межгорных долин (котловин).
Равнинная и горная части нашей республики различаются не только своим рельефом и геологическим строением, но и многими другими физико-географическими особенностями. В горах сильно развиты процессы денудации и эрозии пород, продукты которых переносятся и накапливаются на равнинах. Равнинные территории, которые в далеком геологическом были скрыты морем, покрыты мощными толщами осадочных отложений. Горная часть нашей страны сложена, большей частью, палеозойскими и мезозойскими породами и поднялась в герцинскую и альпийскую складчатости. Климат равнин Узбекистана более засушливый, летом очень жаркий, тогда как в горах и предгорьях несколько прохладнее и больше выпадает осадков. В результате, равнины и горы республики существенно различаются своим почвенным покровом, растительным и животным миром. С учетом всего этого, территория Узбекистана может быть подразделена на две большие части: равнинную и предгорно-горную.
Равнинная часть нашей страны охватывает ее северо-западные и западные районы. Занимая самые невысокие отметки, в среднем 100-250 м над уровнем моря, равнинная часть Узбекистана отличается засушливым климатом. Здесь господствует природная зона пустынь с характерными почвами, растительным и животным миром, при к пустынному климату.
Предгорно-горная часть республики включает предгорья, адыры, горы и межгорные котловины, расположенные на востоке и юго-востоке. В предгорно-горных районах компоненты природы (геологическое строение, рельеф, климат, воды, почвенно-растительный покров, животный мир) изменяются с высотой, в чем проявляется закономерность высотной поясности.
Как равнинная, так и предгорно-горная части Узбекистана подразделяются на крупные природно-территориальные комплексы, различающиеся природными условиями физико-географические округа.
Деление территории Узбекистана на физико-географические округа не только важно для научного познания территориальных различий в природных условиях, но имеет также практическое значение. Так, рациональное использование природных ресурсов, их охрана, развитие отраслей экономики, прежде всего, требует знания особенностей местных природных условий каждого округа республики.
Существует ошибочное мнение, будто транспортная система многих стран, в частности, европейских и западных, во многом идентична. На самом деле, автодороги США относятся к Североамериканскому типу. Это означает, что в транспортной системе преобладает использование автомобиля в качестве личного транспорта и авиаперелетов – как сообщений между штатами. Следовательно, автомобильный транспорт США играет основную роль в обеспечении необходимости перевозки своих граждан. В Европе же самым популярным транспортом передвижения является железная дорога.
Личный автомобиль для американца – это не залог престижа, а необходимость, то, что привито ему многолетней историей и родительским опытом. Только небольшая доля школьников и малоимущих ездит на общественном транспорте, хотя его сеть довольно развита в каждом городе Америки. Развитие, происходящее в пригороде, ориентировано на использование личного автотранспорта.