ответ:
начальный этап развития европы
рассмотрение развития европы следует начать с 11 века, который стал переломным во многих отношениях. в этом веке завершился процесс феодализации основных западноевропейских государств. даже там, где такой процесс проходил замедленными темпами, например, в германии или в , к концу 11 века основная масса крестьян превратилась в крепостных. таким образом, феодальное хозяйство распространилось по всей европе.
характерными чертами раннего средневековья являются:
низкий уровень развитости производительных сил;
преобладание натурального хозяйства, т.е. сельский труд был соединен с промышленным в рамках одного хозяйства.
однако натурально-хозяйственные отношения в данный период не исключали торговли. излишки потребления иногда поступали в продажу. продукты производились не в качестве товаров, а как предметы потребления, а уже в процессе обращения могли становиться товарами.
в раннем средневековье европа преимущественно имела торговые отношения с востоком. из востока на запад поставлялись предметы роскоши, а с запада перевозились рабы и сырье. этой торговлей занимались восточные купцы, а потребляли привозимые товары только лишь высшее духовенство и знать. внутренняя торговля, которая была на ярмарках, имела незначительные размеры.
с 11 века началось общественное разделение труда и развитие в европе внутреннего рынка. начало меняться все европейское хозяйство, стали развиваться города.
увеличение количества городского населения в западной европе в 11 веке произошло в результате общего роста производственных сил, развития техники и роста населения, что повлияло на процесс отделения ремесла от сельского хозяйства. в дальнейшем отделение промышленности от сельскохозяйственной отрасли происходило по причине развития текстильного производства и совершенствования техники обработки металлов.
отрасли современного европейского хозяйства
рассмотрим подробно каждую из отраслей западной европы.
промышленность является одной из ведущих отраслей в европейских странах. многие государства имеют четкую специализацию: франция производит синтетический каучук, германия занимается красителями и пластмассами, бельгия – удобрениями и производством соды, норвегия и швеция – , а швейцария – фармацевтикой.
для топливно-энергетического хозяйства большое значение имеют нефть и газ, которые добываются в самом регионе, а также импортируются из других стран. после разработки углеводородных месторождений, резко сократилась добыча и потребление каменного и бурого угля во многих европейских странах. особую значимость имеют гидроресурсы.
металлургическая отрасль западной европы образовалась еще до начала научно-технической революции. развитие получила черная металлургия в первую очередь в странах, которые обладали металлургическим сырьем: в германии, франции, великобритании, бельгии, испании, люксембурге и др.
после второй мировой войны строительство крупных металлургических комбинатов происходило в морских портах, ориентированных на импорт высококачественной железной руды. важнейшими отраслями цветной металлургии являются медная и алюминиевая промышленность.
лесная промышленность, ориентированная на источники сырья, широко развивалась в финляндии и швеции. эти страны лидировали по заготовкам древесины, распилке леса, экспорту бумаги и целлюлозы.
легкая промышленность в европе начала утрачивать свое значение, поскольку остро ощущается нехватка рабочей силы, текстильные районы начали смещаться в южную европу и страны азии.
большинство стран полностью обеспечивает себя сельскохозяйственной продукцией, а также сбывает ее на внешних рынках. во второй половине 20-го века произошли серьезные изменения в аграрном строе европейских стран, так универсальное мелкое крестьянское хозяйство трансформировалось в крупное специализированное высокотоварное хозяйство, входящее в систему агробизнеса. главными отраслями сельского хозяйства являются животноводство и растениеводство, которые повсеместно распространены.
Ведущий вид транспорта в Российской Федерации - железнодорожный. На его долю приходится более 80 и около 40% всего объема соответственно грузовых и пассажирских перевозок, выполняемых транспортом общего пользования. Железные дороги, будучи основой транспортной системы Российской Федерации, имеют чрезвычайно важное государственное, экономическое, социальное и оборонное значение.
Железнодорожному транспорту принадлежит первостепенная роль в осуществлении перевозок. Железные дороги связывают все области и районы нашей огромной страны, имеющей территорию площадью 17,8 млн. км, и в условиях недостаточности хороших автомобильных дорог обеспечивают потребности населения в перевозках и нормальное обращение продукции промышленности и сельского хозяйства.
Железные дороги наиболее при к массовым перевозкам. Они функционируют днем и ночью независимо от времени года и атмосферных условий, что особенно важно для России с ее разными климатическими зонами. Железные дороги являются универсальным видом транспорта для перевозок всех видов грузов в межрайонном и во внутрирайонном сообщении.
Железнодорожный транспорт, в отличие, например, от водного, не привязан к природным объектам. Железные дороги могут быть положены по суше почти где угодно, за исключением самых горных массивов.