морской транспорт считается самым дешёвым среди всех других видов. как бы вы не считали стоимость перевозки, если между пунктами получения и отправки имеется прямое речное (морское) сообщение — такой способ перевозки будет дешевле иных. именно поэтому на долю речного транспорта сегодня приходится до 75% от мировых. необходимость морского транспорта очевидна. а есть ли преимущества у морского транспорта? есть: • более низкая себестоимость по сравнению с другими транспорта. строительство крупных специализированных судов, использование новейших технологических достижений, в том числе для организации погрузочно-разгрузочных работ в портах, за последние годы снизило долю транспортировки в конечной цене товаров с 11% до 2%. строительство крупнотоннажных судов дает «эффект масштаба»: чем больше грузоподъемность судна, тем дешевле доставка единицы товара. • высокая грузоподъемность. ни один вид наземного или воздушного транспорта не в состояние за один раз перевезти столько грузов, как морское судно. норвежский супертанкер «knock nevis» одновременно перевозил свыше 0,5 млн. тонн нефти. • практическое отсутствие ограничений на габариты грузов и пропускную способность морского транспорта. даже если параметры портов (например, глубина) не позволяют крупнотоннажному судну подойти к берегу, используются современные технологии перегрузки товаров в открытом море или на рейде. • унифицированные стандарты. современные судна строятся по единым нормативам, что существенно ускоряет процессы погрузки и разгрузки. • использование контейнеров для морских перевозок защищает груз не только от преступных посягательств и случайных повреждений, но и от неблагоприятных воздействий природы. • высокая безопасность. в целом в мире убытки от доставки морским транспортом составляют всего 1 – 1,5% от стоимости грузов. на морском транспорте самая низкая доля катастроф и аварий. • единое правовое поле. морские транспортные перевозки регулируются едиными международными документами – брюссельской и афинской конвенциями.
В пределах умеренного пояса наблюдаются наибольшие отличия в климатических условиях по мере движения с запада на восток из-за большой вытянутости территории России с запада на восток, из-за рельефа территории (наличие равнин, гор, плоскогорий, низменностей), действием воздушных масс.
Так, например, на западе России климат умеренно-континентальный, это связано с действием западного переноса Атлантических воздушных масс и равнинной территорией (Русская равнина).Затем на территории расположены почти 2000 км Уральских гор,которые вытянулись как-бы барьером с севера на юг.Именно они влияют на климат, который расположен восточнее гор.Там уже господствует континентальный климат (осадков выпадает меньше, а амплитуда температур нарастает).Затем в глубине страны климат становится резко-континентальным.То есть осадков выпадает мало, а амплитуды годовых температур очень большие (достигают 100 градусов).Ну и на востоке страны действуют воздушные Тихоокеанские массы, и климат там муссонный (высокая влажность, много осадков, не сильно большие амплитуды температур).
Такие причины изменения умеренного климата связаны с большой протяжённостью материка с севера на юг и с запада на восток, рельефом местности, близостью или отдалённостью территории от океана, действием тех или иных воздушных масс.