Производство легковых автомобилей в РФ в январе-августе сократилось на 2.6% в годовом сравнении до 1.229 млн. единиц, по данным «АСМ-холдинга». При этом выпуск отечественных моделей снизился на 14.3% до 353.5 тыс. машин, а иностранных — вырос на 3.1% до 875.7 тыс. машин. Падение производства легковых автомобилей произошло из-за снижения спроса на внутреннем рынке. По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в России по итогам января-сентября 2013 года снизились по сравнению с аналогичным периодом 2012 года на 7% — до 2.04 млн. машин. Правда, в сентябре спад продаж на российском авторынке замедлился: за месяц было продано на 5% машин меньше, чем год назад. До этого спад был сильнее: в августе снижение продаж составляло 11%, в июле — 8%. «По сравнению с предыдущими месяцами кривая продаж поползла вверх. Но по сравнению с годом рынок не показывает достаточной стабильности, которая должна быть основой для умеренного роста в ближайшем будущем», — отметил председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер. Согласно прогнозу АЕБ, в IV квартале 2013 года будет продано 740 тыс. легковых и легких коммерческих автомобилей, что всего на 1% меньше, чем в IV квартале 2012 года. Однако по итогам года рынок, по прогнозу АЕБ, упадет на 5.1% (до 2.79 млн. шт.)
Производство легковых автомобилей в РФ в январе-августе сократилось на 2.6% в годовом сравнении до 1.229 млн. единиц, по данным «АСМ-холдинга». При этом выпуск отечественных моделей снизился на 14.3% до 353.5 тыс. машин, а иностранных — вырос на 3.1% до 875.7 тыс. машин. Падение производства легковых автомобилей произошло из-за снижения спроса на внутреннем рынке. По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в России по итогам января-сентября 2013 года снизились по сравнению с аналогичным периодом 2012 года на 7% — до 2.04 млн. машин. Правда, в сентябре спад продаж на российском авторынке замедлился: за месяц было продано на 5% машин меньше, чем год назад. До этого спад был сильнее: в августе снижение продаж составляло 11%, в июле — 8%. «По сравнению с предыдущими месяцами кривая продаж поползла вверх. Но по сравнению с годом рынок не показывает достаточной стабильности, которая должна быть основой для умеренного роста в ближайшем будущем», — отметил председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер. Согласно прогнозу АЕБ, в IV квартале 2013 года будет продано 740 тыс. легковых и легких коммерческих автомобилей, что всего на 1% меньше, чем в IV квартале 2012 года. Однако по итогам года рынок, по прогнозу АЕБ, упадет на 5.1% (до 2.79 млн. шт.).
Падение производства легковых автомобилей произошло из-за снижения спроса на внутреннем рынке. По данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в России по итогам января-сентября 2013 года снизились по сравнению с аналогичным периодом 2012 года на 7% — до 2.04 млн. машин. Правда, в сентябре спад продаж на российском авторынке замедлился: за месяц было продано на 5% машин меньше, чем год назад. До этого спад был сильнее: в августе снижение продаж составляло 11%, в июле — 8%.
«По сравнению с предыдущими месяцами кривая продаж поползла вверх. Но по сравнению с годом рынок не показывает достаточной стабильности, которая должна быть основой для умеренного роста в ближайшем будущем», — отметил председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер. Согласно прогнозу АЕБ, в IV квартале 2013 года будет продано 740 тыс. легковых и легких коммерческих автомобилей, что всего на 1% меньше, чем в IV квартале 2012 года. Однако по итогам года рынок, по прогнозу АЕБ, упадет на 5.1% (до 2.79 млн. шт.)