Казахстан располагает разветвленной транспортной системой, в которую входят железнодорожный, морской и речной (водный), автомобильный, воздушный и трубопроводный транспорт. Каждый из этих видов транспорта представляет собой совокупность средств и путей сообщения, а также различных технических устройств и сооружений, обеспечивающих нормальную и эффективную работу всех отраслей народного хозяйства. Наиболее проблемными видами транспорта являются водный и авиационный.
Находясь на стыке Европы и Азии, Казахстан обладает значительным транзитно-транспортным потенциалом и с развитием международных транспортных коридоров, эффективность использования водного транспорта находится в прямой зависимости от создаваемых условий для судоходства. Водный транспорт Казахстана представлен внутренним водным (речным) и морским транспортом. История развития водного транспорта республики тесно связана с развитием торговли, освоением и вовлечением в хозяйственный оборот новых, богатых природными ресурсами территорий в границах современного Казахстана и своими корнями уходит в далекое . Судоходство по Ертису получило начало в первой половине XVII столетия. Первые исследования верхних частей Ертиса, находившихся далеко за пределами тогдашней Сибири, в сильном Джунгарском царстве, были произведены при Петре Великом военной экспедицией под начальством генерал-майора Лихарева. Результаты осмотра Лихаревым Верхнего Ертиса были, однако, вскоре забыты.
Толчком для дальнейшего развития судоходства на Ертисе послужило интенсивное освоение природных ресурсов Рудного Алтая и заселение прилегающих к Ертису земель. Начало транспортного освоения реки Жайык относится ко второй половине XIX в. Первые попытки использования для судоходства реки Иле и озера Балкаш были предприняты еще в 50-х годах XIX столетия в процессе присоединения Заилийского края к России.
В основном водный путь по Иле использовался для доставки грузов в отдаленные районы бывших Алматинской и Талдыкорганской областей и перевозок экспортно-импортных грузов приграничной торговли с Китаем. Все предприятия речного транспорта Казахстана до 1956 г. находились в союзном подчинении, а затем были переданы в распоряжение Главного управления речного флота при Совмине Казахской ССР.В настоящее время все предприятия речного транспорта приватизированы и принадлежат различным акционерным обществам и частным лицам. Объем перевозок по рекам Ертис и Жайык резко сократился, а в Балхаш - Илийском бассейне перевозки практически не осуществляются.
1)Почему систему параллелей и меридианов на картах называют градусной сеткой? Для чего она служит? Потому что параллели-это условные линии, которые проведены параллельно экватору, а меридианы-условные линии, проведенные от одного полюса к другому.Если на карту нанести все параллели и меридианы, то получится градусная сетка по которой довольно легко вычислить любое местоположение объекта, если знать его координаты.
2)Что такое географическая широта и долгота? Географическая широта-это расстояние дуги меридиана от экватора до искомой точки; она может быть от 0° до 90°.Географическая долгота-это расстояние от 0 меридиана до искомой точки; она может быть от 0° до 180°.
3)По карте полушарий в атласе определите протяжённость Африки с запада на восток по 10 градусов южной широты в градусной мере и в километрах.
Для начала определим крайние точки по 10 параллели.Это будет 13° и 40°.Находим разницу 40-13=27°.
Зная,что 1° по 10 параллели равен 109,6 км, находим расстояние
109,6х27=2959,2, округлим до 2960 км.
ответ: протяжённость Африки с запада на восток по 10 градусов южной широты в градусной мере будет 27° и в километрах будет 2960.
я тебя тр@%ну.гвнжіржчгжвоєчнжвжнвдніжрінжвжрінжяржяжнсекс
Объяснение:
я тебя тр@%ну.гвнжіржчгжвоєчнжвжнвдніжрінжвжрінжяржяжнсекс
я тебя тр@%ну.гвнжіржчгжвоєчнжвжнвдніжрінжвжрінжяржяжнсекс
я тебя тр@%ну.гвнжіржчгжвоєчнжвжнвдніжрінжвжрінжяржяжнсекс