1. Циркуляция воздуха - круговое движение воздушных масс в пространстве.
2. Бывают нисходящие, восходящие, горизонтальные виды движения воздуха.
3. Горизонтальное движение воздуха - ветер
4. На большей части России дуют западные ветры. На Дальнем Востоке преобладают муссонные ветры. Местные ветры - баргузин (восточный байкальский ветер), бора, погон, сарма, суховеи.
5. Основное влияние на климат России оказывает Атлантический океан. Североатлантическое течение - Норвежское течение
6. Рельеф влияет на специфические характеристики климата внутри горных стран. Горные системы, нарушая адвекцию воздушных масс, влияют на климат соседних государств.
7. В Краснодарском крае выражена высотная поясность, влияющая на климат. На уровне моря там прохладно, а в горах - холодно (большие перепады температуры).
8. подстилающая поверхность - компоненты земной поверхности, осуществляющие тепло и влагообмен с атмосферой и оказывающие влияние на ее состояние.
9. потепление климата. сход снежных лавин.
10. подстилающая поверхность - один из факторов, влияющих на климат России, но не основной. На климат России также оказывает влияние рельейф движение воздушных масс и пр.
Объяснение:
Амазо́нська низовина́, Амазонія ― найбільша низовина у світі (площею близько 5,5 млн км2) в екваторіальній зоні Південної Америки.
Простягається на схід від гірського масиву Анд до Атлантичного океану. По краям обмежена Гвіанським плоскогір’ям (на півночі) і Бразильським плоскогір’ям (на півдні).
Розташована у басейні Амазонки ― найбільшої річкової системи світу. Амазонія займає величезний прогин поверхні кристалічного фундаменту (синеклізу) Південно-Американської докембрійської платформи. Кристалічний фундамент платформи залягає в центральній частині на глибині близько 3 км і до 10–11 км поблизу Анд, заповнений переважно морськими (палеозойськими) і континентальними (мезозой-кайнозойськими) відкладами, між виходами на земну поверхню кристалічного фундаменту в межах Гвіанського й Бразильського щитів.
Амазонська низовина утворилася в неоген-четвертинний час унаслідок накопичення (акумуляції) алювіальних (див. Алювій) відкладів річки Амазонки та її численних приток в умовах екваторіального (на заході) і субекваторіального (на сході) жаркого й вологого клімату: середня температура повітря коливається від +27,9 °C (сухий сезон ― від серпня до вересня) до +25,8 °C (сезон дощів ― від травня до червня), відносна вологість, відповідно, від 77 % до 88 %, а опадів випадає 1500–3000 мм/рік (і більше). У межах низовини відкрито родовища нафти й газу природного, золота, корисних копалин.
Рельєф
Через особливості рельєфу Амазонську низовину зазвичай поділяють на Західну й Східну Амазонію. Західна Амазонія (розташована у межах Бразилії, Перу, Болівії, Колумбії, Еквадору й Венесуели) є дуже широкою (до 1 600 км), плоскою й низькою рівниною (заввишки до 200 м над рівнем моря), де каламутні річки (з великою кількістю зваженого матеріалу) течуть повільно в слабо врізаних дуже звивистих широких долинах, утворюючи межиріччя з плоскою поверхнею, укриті волого-екваторіальними лісами (сельва, гілея, амазонські джунглі) на опідзолених латеритних ґрунтах.
У долинах амазонських річок вирізняють ландшафти високих не щорічно затоплюваних заплав (варзеа, де поширені пальма, гевея, сейба, бавовняне дерево і шоколадне дерево тощо) і низьких місяцями вкритих річковими водами заплав (ігапо, зі специфічною бідною рослинністю ― характерна швидко зростаюча імбауба-цекропія).
Східна Амазонія (розташована майже виключно в межах Бразилії ― східніше гирл амазонських приток Ріу-Негру і Тапажос) значно вужче (до 350 км). В осьовій частині вона зазнала геологічно недавніх опускань, через що має сильніше розчленовану поверхню з останцями-височинами (заввишки до 320 м), глибше врізані та прямолінійніші річища з багатьма порогами й прозорішою водою та естуаріями в гирлах.
Наряду с промышленностью и сельским хозяйством транспорт является третьей важнейшей отраслью материального производства, и, хотя эта отрасль ничего не производит, её роль в перераспределении товаров и пассажиров трудно недооценить. Мировой транспорт включает в себя пути сообщения, транспортные средства и транспортные предприятия. В настоящее время продолжает формироваться мировая транспортная система.
В ведущая роль в экономике и в целом в обеспечении жизнедеятельности общества принадлежала гужевому и водным видам транспорта. С конца XIX века лидерство перешло к железнодорожному. Это обеспечило возможности перевозок крупных объёмов сырья, материалов и готовых изделий и развитию многих отраслей промышленности – чёрной металлургии и машиностроения, значительно расширило рынок сбыта промышленной и сельскохозяйственной продукции.
С появлением автомобильного транспорта в начале XX в. начинается очередной этап промышленного развития, характерной чертой которого стало углубление внутриотраслевой специализации, широкое развитие кооперационных связей. Возникли отрасли промышленности, производящие необходимые для автомобилестроения и дорожного строительства материалы и полуфабрикаты. Развитие железнодорожного и автомобильного транспорта значительно увеличило подвижность населения, что, в свою очередь, повлияло на ускорение процесса урбанизации.
В XX веке было освоено воздушное пространство. В странах, где развивалось авиастроение (СССР, США, Франция, Германия и др.), а также в наиболее крупных по территории государствах начала формироваться сеть авиалиний.
Трубопроводный транспорт. Активное строительство магистральных нефте- и газопроводов началось только во второй половине XX в.
Развитие электронного вида транспорта связано с внедрением в нашу жизнь современных технологий, поэтому его активное использование приходится уже на начало XXI века.
В настоящее время главными видами транспорта являются автомобильный, железнодорожный, внутренний водный (речной и озерный), морской, воздушный и трубопроводный, соответственно, современная мировая сеть путей сообщения включает в себя автомобильные и гужевые дороги, железные дороги, водные пути (реки, каналы и водохранилища), трубопроводы и авиалинии, морские пути. Современная транспортная сеть мира превышает 40 млн. км.
Транспортная система – совокупность взаимосвязанных местных, региональных, национальных транспортных систем.
Железнодорожный транспорт отличает работать непрерывно: практически без остановок в течение многих суток. Это единственный транспорт, работа которого мало зависит от погоды и времени года. Железнодорожный транспорт перевозит массовые грузы на огромные расстояния. Велика его роль и в пассажироперевозках. Недостатками его являются очень высокая стоимость строительства железных дорог и их высокие требования к характеру рельефа.
Мировая железнодорожная сеть в основном сложилась еще к началу ХX века. В настоящее время её протяженность составляет около 14 млн. км. Железные дороги имеются в 140 странах мира. Более половины их общей длины располагается на территории всего десяти стран. Среди них США, Россия, Канада, Индия, Китай, Австралия, Аргентина, Франция, ФРГ и Бразилия – видим, что, как правило, эти страны имеют большую площадь.
Важной характеристикой дорожной сети является её густота.
Густота транспортной сети – это протяжённость дорог, приходящихся на единицу площади. Наибольшую густоту железнодорожной сети имеют Европейские страны (средний показатель – 100 км на 1000 км2 площади). В России этот показатель составляет примерно 5 км на 100 км2 площади, в странах Африки – 2,7 км на 100 км2.