Согласно государственной программе Санкт-Петербурга от 2011 года «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» к 2020 году[1] планируется увеличить эксплуатационную протяжённость линий метрополитена до 139,4 км, ввести в действие 13 новых станций и 2 электродепо. На создание этой инфраструктуры запланировано выделение 145,785 млрд руб., из которых 12,1 млрд руб. из федерального бюджета.
Однако реально по состоянию на 20 февраля 2016 года заключены контракты на строительство станций Новокрестовская (2018), Беговая (2018), Проспект Славы (2018), Дунайская (2018), Шушары (2018), Горный институт (2019) и электродепо Южное (2018), а также станций Юго-западная (2022), Путиловская (2022). Станция Театральная будет построена без выхода на поверхность, его доделают позже. Станции от Путиловской до Каретной и электродепо Красносельское скорее всего не будут сдавать до 2022 года, то есть раньше Юго-западной и Путиловской, поэтому и контракт скорее будет заключен со сроком сдачи не раньше 2022.
Резюмируя вышесказанное можно ожидать, что в случае выполнения контрактов к 2020 году будет открыто 6 станций (теоретически 7 вместе с Театральной, но пока это не очень вероятно, т.к. контракта нет и он не готов) и 1 электродепо.
Содержание [скрыть] 1Ввод новых станций1.12017—2021 годы1.22021—2025 годы1.3После 2025 года1.4Кольцевая линия1.5Станции на территории Ленинградской области2Примечания3СсылкиВвод новых станций[править | править вики-текст]2017—2021 годы[править | править вики-текст]Открытие второй очереди Фрунзенского радиуса со станциями «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары», а также депо «Южное».Открытие участка Правобережной линии от до «Горного института» с промежуточной станцией «Театральная».Продление Невско-Василеостровской линии от «Приморской» до «Беговой» с промежуточной станцией «Новокрестовская».2021—2025 годы[править | править вики-текст]Открытие первой очереди Красносельско-Калининской линии от станции «Юго-Западная» до станции «Каретной» и депо «Красносельское».С учетом обещанного в 1990-ых годах завершения работ к 2005-2008 годам, сроки ожидания 2021-2025 год выглядят очень оптимистичными.
Открытие участка Правобережной линии от станции «Горный институт» до станции «Морской фасад» со станцией «Гавань».Продолжение Приморского радиуса от станции «Комендантский проспект» до станции «Шуваловский проспект».Продление Невско-Василеостровской линии от «Беговой» до «Планерной».После 2025 года[править | править вики-текст]Открытие участка Правобережной линии от станции "Улица Дыбенко" до станции Юго-Восточная с промежуточной станцией Кудрово и депо Правобережное.Открытие участка Красносельско-Калининской линии от станции «Каретной» до станции «Пискарёвка».Открытие участка Фрунзенско-Приморской линии от станции «Шуваловский проспект» до станции «Коломяжская» и депо «Коломяжское»Открытие участка Красносельско-Калининской линии от станции «Юго-Западная» до станции «Петергофское шоссе» со станцией «Брестская».Открытие первой очереди Адмиралтейско-Охтинской линии (в виде ответвления от Красносельско-Калининской) от станции «Суворовская» до станции «Янино».Продление Правобережной линии в Лахту.Продление Кировско-Выборгской линии от станции «Проспект Ветеранов» до аэропорта «Пулково», а также строительство ответвления от «Политехнической» вдоль проспекта Культуры.Продление Правобережной линии из Лахты в Юнтолово со строительством депо.Продление Красносельско-Калининской линии до «Ручьёв» на северо-востоке (с депо «Ручьи») и до станции Стрельна на юго-западе.Продление Адмиралтейско-Охтинской линии от «Суворовской» через центр города и Канонерский остров до железнодорожной платформы Сосновая Поляна.Кольцевая линия[править | править вики-текст]В Программе развития метрополитена 2011 года Кольцевая линия выделена отдельно от остальных, и ориентировочные сроки её ввода не указаны. Предположительные сроки проектирования после 2020 года, начало строительства после 2025 года, частичный ввод в эксплуатацию после 2030 года (отдельными участками), полный окончательный ввод после 2035 года (предположительно, но скорее всего не ранее этого срока).
1)В субтропиках все саванны, используются как пастбища,только незначительная часть идёт под пашни. Интенсивность действия выпаса такова,что саванны подвергаются необратимым изменениям, и восстановить их практически невозможно.Продуктивность падает,потому что из состава трав исчезают наиболее ценные кормовые виды,заменяются малосъедобными,или такими,что животные их вовсе не трогают.Наиболее заметным последствием перегружения пастбищ-замена многолетних злаков однолетними,с примесью других однолетников.В засушливое время в таких местах падает урожайность и однолетние растения слабее, чем многолетние, скрепляют поверхность почвы, поэтому при выпасе почва подвергается более быстрому разрушению.И еще одна проблема,связанная с выпасом-неумеренное разрастание кустарников,в большей степени-колючие кустарники.Для остановки распространения кустарников применяется огневая зачистка-палы,под воздействием которых распространяется субтропическая травянистая растительность.
2)Вырубка субтропических лесов - важнейшая экологическая проблема современной жизни,потому что. роль лесов огромна. Лес поглощает атмосферные антропогенные загрязнения ,защищает почву от эрозии, регулирует сток поверхностных вод, препятствует снижению уровня грунтовых вод и еще многое другое.Вырубать лес-нарушать круговорот кислорода и углерода в биосфере.Но люди продолжают его вырубать,поэтому площадь леса ежегодно уменьшается на 2% Вырубка леса ведется из-за ценной древесины экваториальных видов, поэтому уменьшение площади леса может привести к необратимым последствиям в климате планеты.Существует опасность исчезновения дома для животных и даже их гибель.От вырубки леса может произойти глобальное потепление;без леса увеличится антропогенный выброс углерода,а ведь деревья забирают его из атмосферы.Лес поглощает шум,снижает температуру,тормозит напор ветров выпадению осадков. Человек должен осознать,что гибель леса,это и наша гибель.Поэтому вырубленные леса нужно сажать заново.Нужно запретить вырубку лесов.