ВОТ И ВСЕ
Объяснение:
Европейский Север России представляет собой огромную территорию, которая богата как природными, так и культурно-историческими ценностями. Прежде всего стоит отметить, что его можно подразделить на два района: Карело-Кольский и Северо-Европейский. В первый район входят Карелия и Мурманская область, во второй - республика Коми, а также Архангельская, Вологодская и Ленинградская области.
Карелия
Данный регион привлекает любителей водного туризма. Здесь много рек со ступенчатым профилем, а значит наиболее подходящих для различных видов сплавов. Такой вид туризма называется "рафтинг". Название происходит от плотов (рафтов), на которых сплавляются туристы. Новичкам не стоит бояться, на протяжении всего сплава вас будут сопровождать опытные инструкторы. Бывают многодневные сплавы - от 3 до 7 дней, а также сплавы, продолжающиеся всего пару часов. Возрастных ограничений здесь не предусмотрено.
Для любителей более спокойного отдыха предлагаются лодочные маршруты по озерам Карелии. Длятся такие туры несколько дней, на их протяжении туристы могут рыбачить, охотиться, собирать грибы и ягоды и т.д. Если вы посетите Карелию в летний период, то также возможно попробовать джип-туры - путешествия по бездорожью, также сопровождаемые инструкторами. В зависимости от того какой будет выбран маршрут, можно понаблюдать за историческими памятниками, природными красотами и т.д.
Если же вы будете в Карелии в зимний сезон, то существует услуга снегоходных сафари. Есть возможность побывать как водителем снегохода, так и его пассажиром, все это, разумеется, под контролем инструктора. Из всех видов туризма в Карелии этот является наиболее дорогостоящим, но по сравнению с подобными турами в других местах (Финляндия, Швеция) цены здесь достаточно демократичны.
Мурманская область
Этот регион будет приятен любителям спокойного отдыха на природе. Во-первых, здесь находятся три крупных заповедника: Кандалакшский, Лапландский и Пасвик - здесь вы сможете понаблюдать за северными оленями, птицами и рыбами. Кроме того, уникальной достопримечательностью, которой может похвастаться Мурманская область, является северное сияние. Помимо природных красот здесь также можно найти и множество исторических памятников, которые, несомненно, вызовут большой интерес среди туристов.
Русский Север
Этот район знаменит своими промыслами: вышивка, глиняная игрушка, ткачество и многое другое. Главными ремесленными центрами здесь являются Великий Устюг, Холмогоры, Каргополь. В Кижах можно увидеть примеры уникального деревянного зодчества. Знаменитый Санкт-Петербург также обладает огромным культурно-историческим потенциалом: большую ценность для туристов представляют Петергоф, Царское Село, Гатчина и др. Стоит отметить, что Санкт-Петербург является центром культуры не только российского, но и мирового значения.
Подробнее - на -
1.Транспорт является важной составляющей хозяйственного комплекса России. Его доля в общем, числе занятых в экономике страны равна 6,1%, в производственных фондах - 18,4%. Федеральная служба государственной статистики (Росстат): Россия 2013. Статистический сборник. Москва 2013
Транспорт формированию межотраслевых, внутрирайонных, межрайонных и межгосударственных связей. В России, в связи с огромной протяженностью страны, неравномерностью распределения природных богатств, населения, производства по ее территории, роль транспорта в обеспечении нормального функционирования хозяйства неизмеримо возрастает.
Цель данной курсовой работы - определить роль транспортной системы России в развитии экономики страны, дать оценку текущему состоянию транспортной системы. Задачи для достижения настоящей цели включают в себя рассмотрение основных экономических показателей транспорта, анализ взаимодействя и взаимовлияния транспорта и экономического роста. Отдельное внимание уделено железнодорожному транспорту, основным проблемам и перспективам развития этой отрасли.
Актуальность темы определяется особой значимостью на современном этапе исторического развития государственной политики в сфере совершенствования транспортной системы. Состояние дел в данной сфере в немалой степени обуславливает успешность современной экономики. Лишь единое, соответствующее современным требованиям транспортное может гарантировать необходимый уровень мобильности всех категорий населения и транспортной доступности регионов. Поэтому, в конечном счете, оно является одним из ключевых условий, гармоничного развития единого национального экономического а также его интеграции в мировое хозяйство.
2.азахстан всегда занимал сильные позиции на постсоветском в во реформы экономики и обеспечения стабильного роста. Страна осуществила уже два этапа модернизации. Первый – после развала СССР, когда надо было строить новые экономические связи и новые отношения с инвесторами. Вторая модернизация ознаменовалась строительством новой столицы и началом выполнения экономической программы «2030».
Третья модернизация, поставившая целью глобальную конкуренто была объявлена президентом Казахстана Нурсултаном Назарбаевым в январе 2017 года. Очевидно, что эффективная транспортная инфраструктура – это необходимое условие развития экономики Казахстана, в котором широкая география размещения экспортно-ориентированных производств сочетается с недостаточной плотностью транспортной сети. При этом координация транспортных коммуникаций с соседними странами приобретает все большее значение. В числе главных задач на период до 2020 года – увеличение (по сравнению с 2016 г.) годового объема транзитных перевозок в 7 раз, доходов от транзитных перевозок – в 5,5 раза, до 4 млрд долл. США в год, а объема грузов, перевозимых контейнерами, – до 2 млн контейнеров в год1.
Для достижения столь амбициозных целей потребуются ускоренные или опережающие темпы развития инфраструктуры, ведь нужно будет еще и закрыть разрыв, образовавшийся после распада Советского Союза, а со времени запуска программы «Нурлы Жол совсем немного времени.
Жизненно важно будет привлечь солидные капиталовложения, увеличив их вдвое по сравнению с текущим уровнем, чтобы решить стратегические задачи: создание единого оператора по содержанию и развитию дорожно-транспортной инфраструктуры, интеграцию Казахстана в транспортно-коммуникационные потоки и формирование транспортного хаба для Северной и Центральной Евразии, в том числе авиационного хаба в Алматы. Уже сегодня через территорию Казахстана проходят 5 железнодорожных и 6 автомобильных международных транспортных коридоров, связывающих Китай и другие страны Азии с Европой через Россию, Каспийское и Черное моря, а также Иран и Турцию. Наконец, нужно создать благоприятные условия для частных инвесторов, а также определить, какие из лучших мировых практик и инструментов могут оказаться наиболее полезными и применимыми в условиях местной специфики.
вообщем так как то я сам казахстанец
