1)9298,2 км 2)Северный Москва --- Ярославль --- Киров ---Пермь --- Екатеринбург --- Тюмень --- Омск--- Владивосток. Новый Москва --- Нижний Новгород --- Киров --- Пермь --- Екатеринбург --- Тюмень --- Омск --- Владивосток. Южный Москва --- Муром --- Арзамас --- Канаш --- Уфа --- Челябинск --- Омск --- Владивосток. Исторический Москва --- Рязань --- Рузаевка --- Самар --- Уфа --- Челябинск --- Омск --- Владивосток. 3)Сооружение Транссибирской магистрали осуществлялось в суровых природно- климатических условиях. Почти на всем протяжении трасса прокладывалась по малозаселенной или безлюдной местности, в непроходимой тайге. Она пересекала могучие сибирские реки, многочисленные озера, районы повышенной заболоченности и вечной мерзлоты (от Куэнги до Бочкарево, ныне Белогорск). Исключительные трудности для строителей представлял участок вокруг Байкала (станция Байкал — станция Мысовая). Здесь приходилось взрывать скалы, прокладывать тоннели, возводить искусственные сооружения в ущельях горных речек, впадающих в озеро Байкал. 4)Большие транспортные узлы, такие как Верхний Баскунчак, Бекасово, Свердловск-Сортировочный и Шарташ 3335) Магистраль проходит по территории 20 субъектов Российской Федерации и 5 федеральных округов. На Транссибе расположено 87 городов с населением от 300 тысяч до 15 миллионов человек. 14 городов, через которые проходит Транссибирская магистраль, являются центрами субъектов Российской Федерации. Эти богатые природными ресурсами регионы располагают значительным экспортным и импортным потенциалом. На востоке, через пограничные станции Хасан, Гродеково, Забайкальск, Наушки Транссиб обеспечивает выход на сеть железных дорог Северной Кореи, Китая и Монголии, а на западе, через российские порты и погранпереходы с бывшими республиками Советского Союза - в европейские страны. По Транссибу перевозится более 50% внешнеторговых и транзитных грузов. Технические возможности Транссиба позволяют сейчас перевозить до 100 млн. тонн грузов в год, в том числе 200 тыс. контейнеров (ДФЭ) международного транзита. В перспективе объем транспортировки последних может составлять до 1 миллиона единиц в год.Сегодня через Транссибирскую магистраль уже проложено более 30 маршрутов контейнерных поездов внутреннего и международного сообщения. Основные маршруты, пролегающие через Транссиб: ст. Находка-Восточная - ст. Марцево (доставка комплектующих "Hyundai Motors Co." из Пусана на автосборочный завод в Таганроге), Находка - Москва, Находка - Брест, Забайкальск/Находка - Калининград/Клайпеда, Пекин - Москва, Калининград/Клайпеда - Москва ("Меркурий"), Хельсинки – Москва ("Северное сияние"), Берлин - Москва ("Восточный ветер"), Брест – Улан-Батор ("Монгольский вектор – 1"), Хух-Хото – Дуйсбург ("Монгольский вектор – 2"), страны Балтии – Казахстан/Центральная Азия ("Балтика - Транзит"), Находка – Алматы/Узбекистан, Брест – Алматы ("Казахстанский вектор"). 6) Преимущества перевозок по Транссибу по сравнению с морским путем Сокращение времени следования грузов более чем в 2 раза: время прохождения контейнерного поезда следованием из Китая в Финляндию через Транссибирскую магистраль составляет менее 10 суток, а время следования морским путем составляет 28 суток. Низкий уровень политических рисков: до 90% маршрута проходит по территории Российской Федерации – государства с устойчивой демократической системой государственной власти, стабильным политических климатом и уверенно растущей экономикой. Сокращение до минимума числа перевалок груза, что уменьшает расходы грузовладельцев и предотвращает риск случайного повреждения грузов при перевалке. В настоящее время значительная часть грузопотоков в направлении Восток – Запад идет по морю. Доминирующее или почти монопольное положение морских перевозчиков на данном направлении не позволяет грузоотправителям рассчитывать на снижение транспортной составляющей в их расходах. В этой связи железнодорожные перевозки являются разумной экономической альтернативой перевозкам морским.
Почва — кормилица наша. Ее бесценное свойство — плодородие, то есть обеспечивать растения необходимым количеством питательных веществ, воды и воздуха.
Образование почв и географические закономерности распределения почвенного покрова тесно связаны со всеми компонентами природной среды: горной породой, на которой формируется почва, рельефом местности, климатом, растительностью, животным миром и хозяйственной деятельностью человека.
Преобладающей почвообразующей породой на территории Донбасса являются лессы и лессовидные отложения. На склонах водоразделов, речных долин и балок, где они смыты, в качестве почвообразующих пород выступают более древние — известняки, песчаники, сланцы, в поймах рек — суглинистый аллювий.
Почвенный покров Донецкого бассейна представлен черноземным типом почвообразования, с преобладанием черноземов обыкновенных на лессовых породах и черноземов на твердых бескарбонатыых породах.
На водоразделах северной (задонецкой) части Ворошиловградской области развиты обыкновенные черноземы, которые образовались на лессовидных суглинках и имеют до 5—7 процентов гумуса. Здесь же среди обыкновенных черноземов встречаются островки оподзоленных черноземов. В долинах Северского Донца, Айдара и других рек обычными являются солонцеватые черноземы, пойменно-луговые, лугово-болотные песчаные (дерновые и дерново-подзолистые) почвы.
Особенности рельефа, климата, разнообразие почвообразующих пород Донецкого кряжа обусловили значительную пестроту почвенного покрова и вертикальную его дифференциацию. Здесь нет однородно суглинистых почв на больших пространствах, как это наблюдается в других районах степной зоны. Почвы, образованные на продуктах выветривания песчаников, обычно носят супесчаный характер и содержат большее или меньшее количество щебня; на крутых склонах и отдельных гребнях рыхлые продукты выветривания не удерживаются, здесь наблюдаются выходы на дневную поверхность каменистых пород и мало развитые сильно щебневатые почвы.
Территория Главного донецкого водораздела покрыта мощными черноземами, развитыми на лессах. Почвенный покров склонов Донецкого кряжа, где лессовый покров не сохранился (смыт), состоит главным образом из черноземов, образованных на продуктах выветривания твердых бескарбонатных пород. Для лессовых островов характерны обыкновенные черноземы. Там, где каменноугольные породы уходят вглубь, на продуктах разрушения меловых мергелей (бассейн реки Лугаки) формируются карбонатные черноземы.
Почвы широких равнинно-волнистых пространств западной части Донецкой возвышенности представлены черноземами обыкновенными — средне — и малогумусными. Долины рек покрыты лугово-пойменными и лугово-черноземными почвами, в комплексе которых встречаются солончаковатые и солонцеватые разновидности.
На юге Донецкой области распространены черноземы обыкновенные и черноземы обыкновенные малогумусные глубокие, образовавшиеся на лессах и лессовидных породах. Вдоль побережья Азовского моря встречаются слабо осолоделые черноземы и солонцы.
Как уже отмечалось, наш народ любовно называет землю кормилицей. Но, чтобы она всегда была щедрой, необходимо непрерывно повышать плодородие ее почв.
Повышение плодородия почв, высокая интенсификация сельскохозяйственного производства Донбасса требует широкого применения органических, минеральных и бактериальных удобрений, которые являются источником питания растений, надежным средством улучшения биологических и физических особенностей почв.
Органические удобрения — продукты растительного и животного происхождения. К ним относятся навоз, птичий помет, сточные воды, компосты и др.
Навоз — самое ценное органическое удобрение, содержащее все элементы питания растений. Он значительно улучшает структуру, водные и воздушные свойства почв, дает высокую прибавку урожая (например, озимой пшеницы — до 9 центнеров с гектара). Для удобрения колхозно-совхозных полей Донбасса широко применяются и органо-минеральные смеси.
Австралия расположена следующим образом:
По отношению к Евразии Австралия находится на Юге;
По отношению к Африке, Австралия находится на Востоке;
По отношению к Северной Америке Австралия находится на западе;
По отношению к Южной Америке Австралия находится на западе;
По отношению к Антарктиде Австралия находится на севере.