морской транспорт считается самым дешёвым среди всех других видов. как бы вы не считали стоимость перевозки, если между пунктами получения и отправки имеется прямое речное (морское) сообщение — такой способ перевозки будет дешевле иных. именно поэтому на долю речного транспорта сегодня приходится до 75% от мировых. необходимость морского транспорта очевидна. а есть ли преимущества у морского транспорта? есть: • более низкая себестоимость по сравнению с другими транспорта. строительство крупных специализированных судов, использование новейших технологических достижений, в том числе для организации погрузочно-разгрузочных работ в портах, за последние годы снизило долю транспортировки в конечной цене товаров с 11% до 2%. строительство крупнотоннажных судов дает «эффект масштаба»: чем больше грузоподъемность судна, тем дешевле доставка единицы товара. • высокая грузоподъемность. ни один вид наземного или воздушного транспорта не в состояние за один раз перевезти столько грузов, как морское судно. норвежский супертанкер «knock nevis» одновременно перевозил свыше 0,5 млн. тонн нефти. • практическое отсутствие ограничений на габариты грузов и пропускную способность морского транспорта. даже если параметры портов (например, глубина) не позволяют крупнотоннажному судну подойти к берегу, используются современные технологии перегрузки товаров в открытом море или на рейде. • унифицированные стандарты. современные судна строятся по единым нормативам, что существенно ускоряет процессы погрузки и разгрузки. • использование контейнеров для морских перевозок защищает груз не только от преступных посягательств и случайных повреждений, но и от неблагоприятных воздействий природы. • высокая безопасность. в целом в мире убытки от доставки морским транспортом составляют всего 1 – 1,5% от стоимости грузов. на морском транспорте самая низкая доля катастроф и аварий. • единое правовое поле. морские транспортные перевозки регулируются едиными международными документами – брюссельской и афинской конвенциями.
Відповідь:
Благодаря развитию науки и техники человек оказывает существенное влияние на земную кору: выравнивание территории, изменение ландшафта и литосферы в целом. Для добычи полезных ископаемых роются шахты, карьеры, взрываются горные пласты, бурятся скважины
При этом происходит существенное изменение литосферы, истощение природных ресурсов, нарушение экологии. После вмешательства человека остаются пустоты в недрах Земли, провалы, терриконы и так далее. Эти нарушения необходимо преобразовывать, для этого проводят рекультивацию. Рекультивация – комплекс мер по экологическому и экономическому восстановлению земель, территорий. На месте котлованов делают пруды, озера, на отвалах и оврагах высаживают деревья и кустарники, корни которых удерживают грунт и не дают развиваться оврагу дальше
Литосфера является местом жительства для человека и оказывает существенное влияние
Пояснення:
Россия: общая территория 17, 1 млн.км. кв., благоприятная для ведения хозяйства территория - 5,5 млн.км.кв.
Канада: общая территория 9,98 млн.км. кв., благоприятная для ведения хозяйства территория - 3,6 млн.км.кв.
США: общая территория 9,8 млн.км. кв., благоприятная для ведения хозяйства территория - 8,0 млн.км.кв.
Китай: общая территория 9,6 млн.км. кв., благоприятная для ведения хозяйства территория - 6,0 млн.км.кв.
Вывод: Понятно, что по общей территории Россия на первом месте в мире, мы самая огромная страна. Но по территории благоприятной для ведения хозяйства на первое место выходит США, где почти вся территория пригодна для ведения хозяйства. На втором месте находится Китай, там больше половины территории подходит для ведения хозяйства. На третьем месте находится Канада, там 1/3 территории благоприятна для ведения хозяйства. А Россия в этом списке находится на последнем месте, так как в нашей стране только ¼ всей территории подходит для ведения хозяйства. Это можно объяснить тем, что на территории нашей страны находятся огромные зоны тундр, где распространена вечная мерзлота, и тем, что многие части России заболочены.