Республика Мордовия субъект Российской Федерации, входит в состав Приволжского федерального округа.
Республика граничит с Нижегородской областью, с Чувашией, Ульяновской областью, с Пензенской областью и Рязанской областью.
Столица республики — г. Саранск.
Численность населения составляет 733 тыс. человек.
Наиболее крупные города республики (тыс. человек):
Саранск (295)
Рузаевка (48)
Ковылкино (21)
Комсомольский (14)
Краснослободск (10)
Экономика и промышленность Мордовии
Основными отраслями промышленности Мордовии являются машиностроение и металлообработка, также развиты также легкая и пищевая промышленность.
Сейчас тяжелая промышленность даёт свыше 70% стоимости валовой продукции промышленности региона, а лёгкая и пищевая чуть более 10%.
Кроме того, развито чугунолитейное производство, химическая и нефтехимическая промышленность, легкая промышленность. Энергетика основана на использовании тепловых электростанций.
Машиностроительная промышленность Мордовии
Ведущим промышленным комплексом Мордовии является машиностроительный. Самой рас отраслью машиностроения – являются электротехническая, в которой выделяется светотехническая. Головным предприятием является ГУП «Лисма». Его филиалы до недавнего времени имелись во многих районах Мордовии. В Ардатове, Рузаевке производили светильники, в Кадошкино - тепличные облучатели, в Темникове - микроминиатюрные лампы, в Атюрьеве - детали из пластмассы, в Чамзинке - цоколи для электрических ламп, в Больших Березниках - специальную оснастку. До недавнего времени по уровню развития электротехники Мордовия занимали одно из ведущих мест в России.
Самое крупное предприятие электротехнической отрасли - ОАО "Электровыпрямитель".
Также машиностроение региона представлено группой предприятий автомобильной промышленности и производящих для неё заготовки, отдельные детали, материалы. Филиалом ГАЗа является Саранский завод автосамосвалов, на данную отрасль работают также завод «Центролит», "Резинотехники". В Саранске размещено также производство экскаваторов на основе колёсных тракторов, приборов и инструментов. В Елховке действует завод дорожно - строительных машин.
Крупнейшие предприятия Мордовии
• ОАО «Саранский литейный завод «Центролит» - металлообработка: узлы и детали литейного производства для автомобильной промышленности;
• АО "Резинотехника" - химическая промышленность: производство синтетических смол; резинотехнические изделия;
Пого́да — совокупность значений метеорологических элементов и атмосферных явлений, наблюдаемых в определённый момент времени в той или иной точке Понятие «Погода» относится к текущему состоянию атмосферы, в противоположность понятию «Климат», которое относится к среднему состоянию атмосферы за длительный период времени. Если нет уточнений, то под термином «Погода» понимают погоду на Земле. Погодные явления протекают в тропосфере (нижней части атмосферы) и в стратосфере — атмосферном слое, располагающемся на высоте примерно от 11 до 50 километров. Погоду можно описать давлением, температурой и влажностью воздуха, силой и направлением ветра, облачностью, атмосферными осадками, дальностью видимости, атмосферными явлениями (туманами, метелями, грозами) и другими метеорологическими элементами.
Погода испытывает непрерывные изменения, которые могут быть очень ощутимы не только от одного дня к другому, но и на протяжении даже нескольких минут. Изменения погоды бывают периодические и непериодические. Периодические изменения — это те изменения, которые имеют периодический характер, потому что связаны с вращением Земли вокруг своей оси (суточные изменения) или вокруг Солнца (годовые изменения). Наиболее заметны суточные изменения непосредственно у земной поверхности, в связи с тем, что они определяются изменениями температуры земной поверхности, а с температурой воздуха связаны остальные метеорологические элементы. Годовые изменения выражаются в смене времён года. Непериодические изменения, особенно значительные во внетропических широтах обусловлены переносом воздушных масс. Несовпадения фазы периодических изменений с характером непериодических приводят к наиболее резким изменениям погоды. Воздушные массы при перемещении из одних областей Земли в другие приносят с собой свойственные им характеристики погоды, отличные от ранее существовавших в данном районе. Эти характеристики определяются тем, откуда пришла воздушная масса и какими свойствами в связи с этим она обладает. С высотой интенсивность непериодических изменений погоды в общем уменьшается. Для авиации важен учёт резких усилений ветра и турбулентности, которые связаны со струйными течениями[1].
Основной проблемой экологии Атлантики (и, в первую очередь, ее северной акватории) является усиливающееся антропогенное воздействие, которое может иметь необратимые негативные последствия. В целом антропогенное воздействие можно свести к следующему: 1) перелов рыбы (особенно в последние десятилетия) ; 2) шумовое загрязнение (геофизическая разведка, буровые работы, шум винтов судов) ; 3) нефтяное загрязнение; 4) загрязнение ядохимикатами; 5) бытовое загрязнение (мусор, канализационные стоки; 6) радиоактивный фон судов; 7) кислотные дожди. Ежесуточно в океан попадает огромное количество веществ в твердом, жидком и газообразном состоянии. Сбросы можно классифицировать по 2-м признакам: а) по характеру попадания; б) по видам отходов (загрязнителей) . По первому признаку это: регулярные и случайные сбросы; по второму: их химический состав и физическое состояние. Ежегодно в Атлантический океан и его моря попадает до 1,5 млн. тонн нефти и нефтепродуктов, огромное количество различных кислот и солей, миллионы тонн твердых веществ (тара, бумага, стекло, пластмасса, полиэтилен и др.) . На дне происходит захоронение радиоактивных отходов в специальных контейнерах. Значительно и тепловое загрязнение Атлантики (особенно ее северной части) из-за сброса горячих и теплых вод промышленных стоков и ТЭЦ. Кроме того, существует косвенное загрязнение океана, которое возникает при строительстве плотин, водохранилищ. При этом меняется объем стока рек, меняется твердый сток рек, изменяется химический и механический состав взвесей, попадающих в воды океана.
В США, Канаде, Франции и Великобритании созданы и действуют специальные службы по борьбе с последствиями аварийных разливов нефти. Нефтяное пятно локализуется по периметру специальными плавучими ограждениями, а затем либо вычерпывается, либо оседанию нефтяных комков и дно с химикатов. Эти мероприятия необходимы, как в Атлантическом океане самая большая танкерная наливка — 38% всех нефтяных перевозок (Индийский океан — 34%, Тихий океан — 28%). Больше всего нефтяных перевозок на международных трассах у берегов Западной и Южной Европы.