Россия является страной, территорию которой омывают воды трёх из четырёх мировых океанов: Тихого, Атлантического и Северного Ледовитого. Протяжённость морских границ России существенно больше, чем сухопутных (38,8 тыс. км и 14,5 тыс. км соответственно), что подчёркивает значение морских сообщений для развития торговли и обеспечения устойчивого роста экономики страны. Но достичь данной цели невозможно без развития морского транспорта и береговой инфраструктуры на основе достижений науки и техники, расширения географии внутренних и внешних перевозок. Поэтому морской транспорт, связывающий Россию с другими государствами — субъектами мировой экономики, должен стать одной из приоритетных отраслей российской экономики. Именно развитие этой отрасли России занять принадлежащее ей по праву достойное место в мировой экономике
Авиационная промышленность России занимает одно из лидирующих мест в мире по количеству производимой авиатехники для гражданского и военного сектора. По объему производства и реализации техники и комплектующих, стоимости фондов предприятий авиастроение занимает ведущую позицию среди оборонных отраслей. Это одна из наиболее высокотехнологичных сфер промышленности с огромным количеством задействованных высококвалифицированных кадров. Российская авиационная промышленность включает в себя более 20 крупных профильных предприятий серийного производства, четыре крупных предприятия опытного и экспериментального авиастроения, ремонтные авиационные заводы, заводы производства агрегатов и моторостроительные. Одними из самых крупных и динамично развивающихся предприятий отрасли являются Иркутский авиазавод (ИАЗ) и Нижегородский завод «Сокол».
Вопрос конечно дискуссионный и боюсь "библейского " масштаба)) значение как обще-планитарное ( как и откуда появилась планета Земля, её значение во вселенной и тд.) до чисто потребительских значений ( например есть ли похожие на землю планеты, как далеко, есть ли на них жизнь и могли бы люди ужиться с этой жизнью, если не приведи Господи мы испоганим нашу планету и нам нужен будет другой дом). Разумеется ученые ведут свои изучения с чисто "высоких" побуждений, но люди это такие существа, которые всегда ищут выгоду в открытии, для себя и своих целей.
Вопрос конечно дискуссионный и боюсь "библейского " масштаба)) значение как обще-планитарное ( как и откуда появилась планета Земля, её значение во вселенной и тд.) до чисто потребительских значений ( например есть ли похожие на землю планеты, как далеко, есть ли на них жизнь и могли бы люди ужиться с этой жизнью, если не приведи Господи мы испоганим нашу планету и нам нужен будет другой дом). Разумеется ученые ведут свои изучения с чисто "высоких" побуждений, но люди это такие существа, которые всегда ищут выгоду в открытии, для себя и своих целей.
Россия является страной, территорию которой омывают воды трёх из четырёх мировых океанов: Тихого, Атлантического и Северного Ледовитого. Протяжённость морских границ России существенно больше, чем сухопутных (38,8 тыс. км и 14,5 тыс. км соответственно), что подчёркивает значение морских сообщений для развития торговли и обеспечения устойчивого роста экономики страны. Но достичь данной цели невозможно без развития морского транспорта и береговой инфраструктуры на основе достижений науки и техники, расширения географии внутренних и внешних перевозок. Поэтому морской транспорт, связывающий Россию с другими государствами — субъектами мировой экономики, должен стать одной из приоритетных отраслей российской экономики. Именно развитие этой отрасли России занять принадлежащее ей по праву достойное место в мировой экономике
Авиационная промышленность России занимает одно из лидирующих мест в мире по количеству производимой авиатехники для гражданского и военного сектора. По объему производства и реализации техники и комплектующих, стоимости фондов предприятий авиастроение занимает ведущую позицию среди оборонных отраслей. Это одна из наиболее высокотехнологичных сфер промышленности с огромным количеством задействованных высококвалифицированных кадров. Российская авиационная промышленность включает в себя более 20 крупных профильных предприятий серийного производства, четыре крупных предприятия опытного и экспериментального авиастроения, ремонтные авиационные заводы, заводы производства агрегатов и моторостроительные. Одними из самых крупных и динамично развивающихся предприятий отрасли являются Иркутский авиазавод (ИАЗ) и Нижегородский завод «Сокол».