Волго-вятский район расположен в центральной части европейской территории россии, в бассейнах рек волги и вятки, чем и объясняется его название. в состав района входят нижегородская, кировская области, республика марий эл, республика мордовия и чувашская республика. занимая немногим более 1% территории российской феде¬рации, волго-вятский район (ввэр) в общероссийском разделении труда выделяется продукцией машиностроения и металлообработки, , , лесной, целлюлозно-бумажной и деревообрабатывающей промышленности. для района характерна неравномерность размещения производственных сил из-за неоднородности и разнообразия условий для хозяйственного развития отдельных территорий будучи небогатым сырьевыми и топливно-энергетическими ресурсами, ввэр имеет выгодные предпосылки для развития хозяйства. центральное положение на европейской территории страны обеспечивает ему тесные связи с сырьевыми районами и районами реализации готовой продукции. как и для всей центральной россии, для ввэр характерны высокий уровень развития обрабатывающей промышленности, концентрация квалифицированных кадров и трудовых ресурсов. через ввэр проходят важнейшие транспортные пути россии: река волга, железнодорожные магистрали, соединяющие западную и восточную зоны, северные и южные регионы страны, а также трубопроводы, идущие из поволжья и сибири.
Ну точно не знаю, но рискну предположить, что это происходит от древних мореплавателей. С древности на парусных судах, моряки вывешивали в различных частях корабля так называемые "колдунчики" - лёгкие маленькие вымпелы, для определения силы и направления ветра. Со стороны это выглядело против логики: "колдунчик" всегда развевался в направлении движения корабля, хотя казалось бы, должно быть наоборот. Объясняется это довольно просто: если, например, выставить такой вымпел из окна движущегося автомобиля, то он будет развеваться под действием набегающего потока против хода движения. Для корабля, движущегося под парусами, нет встречного потока, поскольку корабль не может двигаться со скоростью равной скорости ветра: не даёт сила сопротивления о водную поверхность. "Колдунчик" же развевался на ветру, ничем не сдерживаемый, и всегда как бы "обгонял" корабль. Ну это так, небольшое отступление. Так вот, по "колдунчику" определяли именно направление ОТКУДА дует ветер. Если объяснить по-простому: для моряков практическое значение имело то, "ОТКУДА ветер будет дуть в паруса". Постепенно это так и вошло в основу современной навигации, в том числе - авиационной.
Название "колдун", ксати, сохранилось в авиации и по сей день (это я как парашютист-инструктор говорю). Такое название носит конус-ветроуказатель, выставляемый на аэродромах. По нему определяют направление ветра при заходе на посадку пилоты легкомоторных самолётов, парашютисты; также - парапланеристы.
Галилео Галилей – великий итальянский физик, математик, инженер и астроном, один из основателей современного естествознания. Ещё подростком познакомился Галилей с трудами древнегреческих учёных – Аристотеля, Архимеда, Евклида и в 20 лет, оставив медицину, которую изучал в Пизанском университете, погрузился в занятия физикой и астрономией. Галилей был профессором математики и физики в крупнейших итальянских университетах. Его научная деятельность и огромной важности открытия оказали решающее влияние на развитие механики, оптики, астрономии. Он создал раздел науки о движении – кинематику, законы которой вывел из точных экспериментов; сформулировал некоторые принципы классической механики; развил законы статики; заложил основы небесной механики.
