1 Ві́льна економі́чна зо́на-частина території країни, виділена із загального митного кордону держави, яка має повну свободу в режимі господарських питань, з особливим режимом управління і пільговими умовами діяльності, податковими пільгами для місцевих підприємців та іноземних фірм.
2 Офшорна зона (від англ. off shore — «поза берегом») — один із видів вільних економічних зон, що належать до сервісних вільно-економічних зон, особливістю яких є створення для підприємців сприятливого валютно-фінансового та фіскального режимів, високий рівень та законодавчі гарантії банківської та комерційної секретності, лояльність державного регулювання.
Реєстрація компанії в таких зонах має одну, але досить вагому перевагу: зменшення податкових ставок. У деяких країнах можна реєструвати компанію і навіть не платити податок за неї. Іншими словами офшорна зона надає своїм "учасникам" знижене оподаткування.
Реєстрація в такій "економічній" зоні надає наступні переваги:
Всі грошові кошти компанії і активи не підпадають під світовий валютний контроль і валютне регулювання.
Низький рівень оподаткування.
Всі активи компанії в цій країні знаходяться "в безпеці".
Можливість зберігання фінансових коштів і активів в найбільших і стабільних банках світу. Відзначимо, що ця перевага досить вагома. Так як великі світові банки більшою мірою захищені від банкрутства.
Вся інформація щодо власників компанії, активів та акціонерів зберігається в таємниці.
Компаніям надається свобода у веденні бухгалтерського обліку.
Компанії мають повне право проводити будь-які фінансові операції з іншими учасниками офшорної зони.
Конфіденційність проведених угод.
Объяснение:
Автомобільна промисловість Бразилії сьогодні є однією з провідних у світовому масштабі за кількістю випущених автомобілів. За результатами 2015 року в Бразилії було вироблено приблизно 2,5 мільйона автомобілів, що забезпечило Бразилії 9-те місце за обсягом виробництва у світі. Не зважаючи на те, що активний розвиток бразильського автопрому почався лише в 1960-ті роки, заходи жорсткого захисту внутрішнього ринку від імпорту дозволяють Бразилії підтримувати значні обсяги внутрішнього виробництва і випереджати багато країн, які мають давнішу історію розвитку автопрому, зокрема Велику Британію та Францію. Ще однією особливістю автопрому Бразилії є багаторічний випуск застарілих моделей як національного, так і світового автопрому в сучасному виконанні.
Бразильську промисловість регулює Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), яка створена в 1956 році і включає в себе автомобілебудівників (легкові автомобілі, вантажні автомобілі і автобуси) та виробників сільськогосподарських машин у Бразилії. Anfavea є частиною Міжнародної організації Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles (OICA), що базується в Парижі.
Объяснение:
До настоящего времени изучение изменений в численности и составе населения Кубани в пореформенное время не стало предметом специального изучения в плане сопоставления соседствующих регионов, расположенных в направлении от юга-востока государства к его южной окраине. В исторической литературе не имеется единой цельной картины сословного и национального представительства Кубанской области (в совокупности с Черноморским округом, с 1896 г. – Черноморской губернией) второй половины ХIХ века. Особенностью изучения истории развития Краснодарского края является тот факт, что регион не отражал типичную картину развития российской провинции, характерную для пореформенного периода, в связи с наличием казачества как базовой основы территориально-администра-тивного формирования. На Кубани (в Кубанской области) земельный фонд в конце XIX в. составлял почти 7 млн. десятин, из которых 91% принадлежал казакам [1]. Поэтому не приходится говорить о крестьянстве изучаемого региона как основном сословии и его землевладении. Лишь аренда земель или покупка небольшой части земель пришлыми крестьянами у дворянства могли быть предметом исследования. Площадь дворянских владений при этом составляла 530 тыс. десятин, или 6% всего земельного фонда [2]. Доля дворянского землевладения, как и по всей России, на Кубани также сокращалась.
В 1860 г. была создана Кубанская область с территорией в 89,3 тыс. км2. Кроме территории нынешнего Краснодарского края в состав Кубанской области входили Адыгея, Карачаево-Черкесия. Центром области являлся город Екатеринодар. В составе области находился Черноморский округ, преобразованный в 1896 г. в Черноморскую губернию. Губернским городом являлся Новороссийск.
К концу ХIХ века численность населения Кубанской области составила 1 миллион 922 тысячи 773 человека, а с Черноморской губернией – 1977001 человек (+54228) [3]. Доля кубанского населения в составе так называемого Кавказского края на 1897 г. была весомой – 2 миллиона из девяти (9248695).
В Кавказский край тогда были включены: Бакинская, Елисаветпольская, Кутаисская, Ставропольская, Тифлисская, Черноморская, Эриванская губернии и Дагестанская, Карская, Кубанская, Терская области.
Ниже в таблице (См. приложение) приведены уезды и округа губерний и областей Кавказского края по данным Всероссийского статистического комитета на 1901 г. (не отличаются от данных Первой всероссийской переписи населения 1897 г.).
Кубанская область существенно отличалась по размеру своей территории от всех областей и губерний Кавказского края, причем во многих случаях (по сравнению со многими областями) в разы. Большая территория края, климат, земля не могли не притягивать крестьян средней полосы России. Но в послереформенное десятилетие, то есть до 70-х гг., переселение сдерживалось усилиями казачьего войскового правления.
Процесс заселения края тормозился, так как правление казачьего войска стремилось сохранить господствующее положение казаков в земельных владениях. До 1868 г. (закон от 29 апреля 1868 г. "О дозволении русским подданным невойскового сословия приобретать собственность в землях казачьих войск") постоянное проживание невойскового населения на территории Черноморского казачьего войска запрещалось. Сословное казачье землевладение и запрет продажи и передачи иным лицам войсковых земель не позволяли переселенцам получить земельные наделы. Территория Кубани представляла собой в основном военные поселения казаков. Переселенцы должны были выплачивать посаженную плату, которая год от года увеличивалась. На деле это была арендная плата. Несмотря на трудности в переселенческом процессе, освоение Кубани в пореформенный период проходило высокими темпами. Среди условий этого были: отмена крепостного права в стране и окончание в 1864 г. Кавказской войны; слабость помещичьего землевладения; изменения в законодательстве по вопросам местного землепользования (издание Положения 1862 г. "О заселении предгорий Западного Кавказа" и закона от 29 апреля 1868 г. "О дозволении русским подданным невойскового сословия приобретать собственность в землях казачьих войск"); постройка железных дорог; сравнительно низкие цены на землю и ее аренду; более высокая, по сравнению с губерниями центральной России, заработная плата сельскохозяйственных рабочих и др.
Население Кубанской области с 1866 по 1901 гг. увеличилось на 1 782 816 человек [4; 5]. Если обратиться к подсчетам профессора Б.А. Трехбратова, то мы найдем следующие цифры: с 1861 по 1904 г. – население Кубани увеличилось на 1855 тыс. человек. В том числе среди иногородних – с 5243 до 1 242 750 человек, или в 237 раз [5].
Заселение Кубанской области во