М
Молодежь
К
Компьютеры-и-электроника
Д
Дом-и-сад
С
Стиль-и-уход-за-собой
П
Праздники-и-традиции
Т
Транспорт
П
Путешествия
С
Семейная-жизнь
Ф
Философия-и-религия
Б
Без категории
М
Мир-работы
Х
Хобби-и-рукоделие
И
Искусство-и-развлечения
В
Взаимоотношения
З
Здоровье
К
Кулинария-и-гостеприимство
Ф
Финансы-и-бизнес
П
Питомцы-и-животные
О
Образование
О
Образование-и-коммуникации
misskuleshova
misskuleshova
10.08.2021 15:12 •  История

тест по истории
1. К экономическим последствиям Смуты относится
1) хозяйственная специализация отдельных районов стра­ны
2) развитие пахотного земледелия
3) активное применение наёмного труда
4) появление и рас новой техники
2. Как называется предприятие, основанное на разделении труда и ручной ремесленной технике?
3. Укажите фамилию представителей самой известной в России династии промышленников-предпринимателей, занимавшихся солеварением.
1) Ивановы
2) Романовы
3) Строгановы
4) Поддубные
5) Минины
4. Как называли представителя бедного, иногда бездворного зависимого населения, нёсшего сокращённые феодальные повинности?
5. Что из перечисленного относится к новым явлениям в развитии ремесла в XVII в.?
1) специализация ремесла в различных районах страны
2) создание крупных фабрик и заводов по производству ре­месленных изделий
3) возникновение гончарного искусства
4) создание семейных ремесленных мастерских
6. Кто такой и чем известен Андрей Виниус?
7. Назовите 3 самые известные в 17 веке ярмарки всероссийского значения.
8. Складывание всероссийского рынка в XVII в. означало
1) ориентацию торговли исключительно на внешние рынки
2) сохранение экономической раздробленности различных районов страны
3) необходимость продавать на рынках страны одинаковую продукцию по одной цене
4) усиление хозяйственных связей между различными рай­онами страны

👇
Открыть все ответы
Ответ:
ekaterinavarfo
ekaterinavarfo
10.08.2021
В 1857 г. Александр II подписал указ о создании сети железных дорог, общая протяженность которых должна была составлять около 4000 км. Так как государство не могло справиться с такими объемами строительства, право на постройку железных дорог отдавалось частным компаниям, причем государство компенсировало затраты и еще финансово в развитии (огромные убытки для казны). Среди чиновников процветала коррупция, они превращались в "железнодорожных королей", наживаясь на судсидиях государства.  При Александре III произошла реогранизация железных дорог. В первую очередь она была связана с национализацией (раньше государство давало заказы на строительство железных дорог частным компаниям, а также составляло с ними договора на эксплуатацию). Теперь строительство дорог в основном вело государство. Частные компании были преимущественно выкуплены государством - чиновники не смогли больше наживаться на частных железных дорогах, уменьшилась коррупция. Большой влад внес Витте (например, он ввел единые железнодорожные тарифы, в то время как до него, при Александре II, царила "ценовая анархия"). Таким образом, железные дороги перестали приносить убытки казне. Таким образом, Александр II делал упор на количество (и протяженность ж/д), а Александр III - на качество.
4,6(7 оценок)
Ответ:
kViktoria2077
kViktoria2077
10.08.2021
Между политикой по прокладке железных дорог в России в 19м веке, которую проводили государи Александр Второй и Александр Третий, существовала огромная разница. Ввиду того, что в бытность государем Александра Второго государство не могло полностью финансировать прокладку более чем 4000 километров железных дорог по всей стране - учитывая еще и то обстоятельство, что в то время территория России была значительно больше, в состав империи входили Финляндия и Польша. Поэтому были организованы частные компании, которым было дано право на прокладку ж/д путей. Однако, поскольку тогда государство частично субсидировало эти компании, да и среди гос. чиновников процветала коррупция, многие из частников попросту присваивали государственные деньги и богатели, себя представляя в виде банкротов. При государе Александре Третьем этим вопросом занимался лично Сергей Витте, и было принято решение полностью национализировать железные дороги в России, государство взяло на себя все строительство, а затем и обслуживание железных дорог. Коррупция была искоренена и дело было завершено наилучшим образом.
4,4(14 оценок)
Новые ответы от MOGZ: История
logo
Вход Регистрация
Что ты хочешь узнать?
Спроси Mozg
Открыть лучший ответ