Объяснение:
Триумф (лат. triumphus) в Риме — торжественное вступление в столицу победоносного полководца и его войска. Триумфвыработался постепенно из простого вступления в город возвращавшихся по окончании войны солдат и из обычая военачальников приносить благодарение богам, даровавшим победу. С течением временитриумф стал допускаться лишь при наличии целого ряда условий.Император — титул монарха, главы государства (империи) . Со времени римскогоимператора Августа и его преемников титул императораприобрёл монархический характер.Впереди триумфатора обычно везли наиболее ценную добычу, награбленную на войне, и вели знатных пленников в цепях. Среди пленников были женщины и дети. За колесницей в город под общее ликование входили легионы победоносной армии.Моральные принципы того времени позволяли римлянам испытывать восторг от такого зрелища. Однако лично мне очень неприятно видеть пленных женщин и детей, пусть даже и являющихся законной добычей в условиях военного времени.самое ужасное , которое только может быть . Это же просто ужас какойто.
какие племена служили в войске вещего олега вещий олег был новгородским, а затем и киевским князем, жил на рубеже ix–x веков и прославился военными на хазар и на византию. согласно летописям, он был братом ефанды – любимой жены князя рюрика - и сыном некоего «урманского» князя. одни считают
олега и ефанду норманнами (в пользу этой гипотезы говорит скандинавское имя олега, которое произошло от мужского имени хельга), другие же указывают в сторону тмутараканского княжества, напоминая, что урманом в те давние времена называли густые заросли лесов, а топоним урман до сих встречается на
побережье черного моря
Челюскинцы - Участники арктического рейса парохода "Челюскин" (в 1934 г. затертого льдами), высадившиеся на льдину и летчиками - первыми Героями Советского Союза. Цель похода — освоение трассы Северного морского пути и научные наблюдения в Северном Ледовитом океане.
Изначально судно носило другое название – «Лена». Пароход имел водоизмещение 7,5 тыс. тонн и был спущен на воду в начале лета 1933 года. В Ленинград корабль прибыл 5 июня, там ему было присвоено новое название – «Челюскин», в честь советского исследователя севера и мореплавателя С. Челюскина. Судно сразу же стали готовить к длительному по времени плаванию в северных водах. В середине июля «Челюскин» с 800 тонн грузов и 3,5 тонн угля отправился с ленинградского порта в Копенгаген, где на протяжении недели судостроители устраняли различные дефекты. Затем пароход совершил переход в Мурманск, где принял на борт «Ш-2» (самолет-амфибию). А 2 августа того же года судно вышло из Мурманска в свое трагическое плавание.
Все проходило более-менее успешно вплоть до Новой Земли. Однако затем «Челюскину» предстояло пройти Карское море, которое практически сразу же показало, насколько беззащитным является пароход перед льдами. Уже 13 августа 1933 года образовалась большая течь и серьезная деформация корпуса. Тогда даже возникали предложения вернуться обратно, однако командование приняло решение двигаться дальше. Но дальше было только хуже. В Восточно-Сибирском море кораблю пришлось столкнуться с тяжелыми льдами. 9-10 сентября были получены новые вмятины по левому и правому борту, кроме того, течь судна усилилась, и лопнул один из шпангоутов. Более того, поскольку преодолеть северное море осенью очень сложно, а зимой и вовсе практически невозможно, то нет ничего странного в том, что пароход вмерз в лед и стал дрейфовать. Тем не менее, благодаря удачному дрейфу 4 ноября 1933 году корабль сумел войти в Берингов пролив, и до чистых вод оставалось не так много. Но все усилия, которые предпринимала команда, не принесли результатов, потому как в проливе началось движение льдов в обратную сторону, и пароход вновь оказался в Чукотском море. А поскольку «Челюскин», зажатый льдами, не мог самостоятельно передвигаться, то дальнейшая судьба корабля зависела исключительно от ледовой обстановки. Как результат – 13 февраля 1934 года пароход затонул, унеся с собой жизнь одного человека. Еще 104 члена экипажа вынуждены были высадиться на океанские льды. Часть продовольствия и грузов с судна удалось снять до его затопления.
На протяжении двух месяцев, с 13 февраля до 13 апреля 1934 года члены экипажа боролись за свою жизнь, пытались обустроить организованную жизнь на льдах, построить аэродром, который постоянно покрывался трещинами и разламывался, заносился снегом.