1. Какое значение имели географические исследования русских ученых и землепроходцев во второй половине XVIII века? 2. Как были практически использованы изобретения И. П. Кулибина и И. И. Ползунова?
1) С середины 1760-х годов начинается новый этап в развитии географических исследований. Особое место в них занимают академические экспедиции 1768—1774 гг. Под руководством П. С. Палласа и И. И. Лепёхина были исследованы Среднее и Нижнее Поволжье, часть Средней Азии, Южный Урал, часть побережья Каспийского моря. Позже экспедиции работали в Причерноморье, на Северном Кавказе, в Прибайкалье, Крыму.
Большую роль в комплексном изучении различных регионов России сыграли землепроходцы и промысловые люди: П. К. Крашенинников (Камчатка), Г. И. Шёлехов (Алеутские острова и Аляска). Шелеховым были заложены первые поселения в так называемой Русской Америке (Аляска, Калифорния). На основе его компании в
1799 г. была основана Российско-Американская компания, разрабатывавшая природные богатства Северной Америки. В результате трудов русских учёных и землепроходцев были составлены «Генеральная карта Российской империи» и «Атлас Российской империи», состоявший из 52 карт.
2) Вторая половина XVIII в. ознаменована крупными достижениями в технике. Здесь прежде всего надо упомянуть имена И. И. Ползунова и И. П. Кулйбина. В 1766 г. Ползунов изобрёл первый в мире паровой двигатель универсального назначения. К сожалению, после смерти изобретателя двигатель был заброшен, и человечеству пришлось ждать ещё два десятилетия, пока Дж. Уатт не создал свою паровую машину.
Более повезло Кулибину, который подарил Екатерине II необычные часы: крышка их открывалась каждый час, являя взору храм Вознесения Христова, а ровно в полдень часы играли сочинённую изобретателем мелодию. В благодарность автор получил 1000 рублей и был назначен механиком при Петербургской Академии наук с жалованьем и казённой квартирой. Работая в этой должности, он смастерил телескоп, микроскоп, разработал проект «самобеглой» коляски, сконструировал протезы для инвалидов... но ничего из этого не нашло практического применения. В 1776 г. Кулибин спроектировал одноарочный мост через Неву длиной 298 метров, но и этот проект «за ненадобностью» не был претворён в жизнь.
Конец XIX и начало XX в. ознаменовались следующими структурными изменениями в экономике:а) в области технических новаций— изменение энергетической базы производства,— начало общей электрификации производства, транспорта и быта;б) в области организации и управления производством— появление акционерной формы предпринимательства,— появление монополий,— образование финансового капитала;в) в отношении размещения производительных сил в мире— окончание эпохи «евроцентризма»,— образование трех типов промышленно развитых стран,— формирование мирового рынка;— создание крупных колониальных империй,— перемещение акцентов в мировой торговле,— начало международного разделения труда испециализации отдельных стран. По уровню динамики промышленнго развития сложилось три типа промышленно-развитых стран:— американский — с относительно высокими,— немецкий — со средними,— английский — с самыми низкими темпами промышленного производства.Изменился удельный вес стран в мировом промышленном производстве. Закончился период «евроцентризма». В конце XIX в. США вышли на первое место в мире по объему промышленной продукции. Ее стоимость превышала стоимость продукции английской промышленности. Великобритания потеряла роль «промышленной мастерской», отстала от США и Германии — сначала по темпам экономического развития, а потом и по абсолютным показателям. Германия опередила Великобританию, Францию, а потом заняла второе место после США.
нужно знать не потому, что оно а потому, что, уходя, не умело убрать своих последствий. Я бы с удовольствием перечеркнула, а лучше бы вырвала страницы из пятилетней давности. Но, увы, благодаря этой тяжелой жизненной академии, я научилась говорить нет! Пока еще собирая плоды из в надежде визжать поскорее с них сок, я иду в будущее, живу настоящим, и смотрю на происходящее абсолютно с другими глазами, без розовых линз. Не надо скучать, о прекрасном из не надо сравнивать сейчас и тогда. Ведь ничего нельзя вернуть из лишь только память иногда. Всегда надо извлекать уроки. Не будешь мудрым, споткнешься об те же самые грабли и А это очень больно и неприятно. В нашей памяти остаются люди ушедшие, предметы - напоминающие нам о событиях. Фотографии, записи, очень много не перечислишь. Ведь это жизнь. Жалеть о чем то, ни в коем случае не надо. Иди в перед прикрыв немножко дверь…
1) С середины 1760-х годов начинается новый этап в развитии географических исследований. Особое место в них занимают академические экспедиции 1768—1774 гг. Под руководством П. С. Палласа и И. И. Лепёхина были исследованы Среднее и Нижнее Поволжье, часть Средней Азии, Южный Урал, часть побережья Каспийского моря. Позже экспедиции работали в Причерноморье, на Северном Кавказе, в Прибайкалье, Крыму.
Большую роль в комплексном изучении различных регионов России сыграли землепроходцы и промысловые люди: П. К. Крашенинников (Камчатка), Г. И. Шёлехов (Алеутские острова и Аляска). Шелеховым были заложены первые поселения в так называемой Русской Америке (Аляска, Калифорния). На основе его компании в
1799 г. была основана Российско-Американская компания, разрабатывавшая природные богатства Северной Америки. В результате трудов русских учёных и землепроходцев были составлены «Генеральная карта Российской империи» и «Атлас Российской империи», состоявший из 52 карт.
2) Вторая половина XVIII в. ознаменована крупными достижениями в технике. Здесь прежде всего надо упомянуть имена И. И. Ползунова и И. П. Кулйбина. В 1766 г. Ползунов изобрёл первый в мире паровой двигатель универсального назначения. К сожалению, после смерти изобретателя двигатель был заброшен, и человечеству пришлось ждать ещё два десятилетия, пока Дж. Уатт не создал свою паровую машину.
Более повезло Кулибину, который подарил Екатерине II необычные часы: крышка их открывалась каждый час, являя взору храм Вознесения Христова, а ровно в полдень часы играли сочинённую изобретателем мелодию. В благодарность автор получил 1000 рублей и был назначен механиком при Петербургской Академии наук с жалованьем и казённой квартирой. Работая в этой должности, он смастерил телескоп, микроскоп, разработал проект «самобеглой» коляски, сконструировал протезы для инвалидов... но ничего из этого не нашло практического применения. В 1776 г. Кулибин спроектировал одноарочный мост через Неву длиной 298 метров, но и этот проект «за ненадобностью» не был претворён в жизнь.
Объяснение: