Фермер чувствует себя покинутым. В конце века значительные изменения происходят в фермерском хозяйстве. Идет процесс быстрого расслоения фермерства; в 1880 г. почти 25% фермеров лишились своего хозяйства и превратились в арендаторов, многие (большей частью негры) превратились в издольщиков, работая на чужой земле за половину урожая. В это время выделилась фермерская верхушка, которая могла себе позволить приобретать новейшую технику и нанимать сельскохозяйственных рабочих - самую бедную и бесправную часть работников в США.
В 90-е гг. усилилась конкуренция на мировом рынке: крупнейшими поставщиками зерна стали Россия, Аргентина, Канада и Австралия. Цены на сельскохозяйственные продукты в США стали падать. Грабили фермеров владельцы железных дорог и элеваторов, поднимая цены за провоз и хранение зерна. В статье, напечатанной в 1887 г. в газете "Прогрессивный фермер", автор писал: "Города процветают, разрастаются и благоденствуют, а сельское хозяйство прозябает. сельское хозяйство никогда не было таким покинутым.
В империи инков существовали развитые транспортная и ирригационная сети.
Все испанские хронисты выделяют, что качество построенных индейцами дорог значительно превосходило римские, да и вообще европейские пути сообщения. Учитывая горную местность, в которой жили инки, строительство подобных дорог требовало не малых инженерных и архитектурных умений. Кроме того, испанцев крайне поразило то, что одна дорога пролегала по всему тихоокеанскому побережью Южной Америки. Все дороги строились с прогнозом на то, чтобы устоять перед любой возможной стихией. В том числе и времени, поскольку даже сегодня они сохраняются в прекрасном состоянии. Система дорог пролегала через глубокие долины и ущелья, тянулась по горам, даже по снежным вершинам, через бурные горные реки, к которым иногда спускались аккуратные каменные ступени, а берега так же были выложены камнем, на подобии набережных. Европейцев поразила удивительная чистота дорог даже в местах, лежащих довольно далеко от селений. Вдоль трактов они замечали небольшие сторожки – очевидно, для смотрителей определенного участка дороги и путников, храмы, посвященные солнцу и даже почтовые станции!
В 90-е гг. усилилась конкуренция на мировом рынке: крупнейшими поставщиками зерна стали Россия, Аргентина, Канада и Австралия. Цены на сельскохозяйственные продукты в США стали падать. Грабили фермеров владельцы железных дорог и элеваторов, поднимая цены за провоз и хранение зерна. В статье, напечатанной в 1887 г. в газете "Прогрессивный фермер", автор писал: "Города процветают, разрастаются и благоденствуют, а сельское хозяйство прозябает. сельское хозяйство никогда не было таким покинутым.