Баланс сил-это старейшая в международных отношениях концепция, восходит к трудам Фукудита. Тесно связана с реалистической школой мысли и опирается на идеи монархической. Европейские государства по достоинству оценивали новую расстановку сил, сложившуюся после Тридцатилетней войны. Начиная со второй половины XVII в. многие из них провозгласили целью своей внешней политики поддержание баланса сил. С тех пор стоило какому-нибудь агрессивному государству попытаться нарушить его в свою пользу, как против него почти моментально складывалась многочисленная коалиция государств, ставившая цель - восстановить баланс сил. Последовательной сторонницей баланса сил была Великобритания, у этого гос-ва не было сильной сухопутной армии, поэтому особенно жеско относилась к любым его нарушениям.
1. Ответ на первый вопрос это: Б) противостояние вместе с кыргызами внешним врагам.
Кокандское ханство в 60-е годы XVIII века было вовлечено в непрерывные конфликты с внешними врагами, такими как Китай, Россия и другие соседние ханства. Кыргызы, как союзники Кокандского ханства, помогали им в проведении военных операций и в защите своих владений.
2. Ответ на второй вопрос это: В) кыргызские бии не смогли объединиться из-за отсутствия единства между ними.
В 1762 году кокандские войска сумели победить города Ош и Узген благодаря расколу и разделению кыргызов. Отсутствие единого лидера или объединения между кыргызскими биями ослабило их возможности сопротивления.
3. Ответ на третий вопрос это: В) 1809 г.
Кетмень-Тюбе был завоеван Кокандским ханством под руководством Омор-хана в 1809 году.
4. Ответ на четвертый вопрос это: В) Токмок.
После завоевания Северного Кыргызстана Кокандским ханством, первой основанной крепостью был Токмок.
5. Ответ на пятый вопрос это: А) Усиление опасности нападения извне.
Установление посольских связей с Россией в первой четверти XIX века было вызвано усилением угрозы нападения на кыргызов со стороны внешних врагов. Русское влияние и поддержка также помогали кыргызам в установлении торговых и экономических отношений.
6. Ответ на шестой вопрос это: Г) Жапалак уулу Алымбек бий.
Жапалак уулу Алымбек бий не был присутствен на приеме генерал-губернатора Западной Сибири в Омске в 1825 году.
7. Ответ на седьмой вопрос это: Г) танап-пулу.
Танап-пулу был самым тяжелым налогом для кочевников на территориях, находящихся под контролем Кокандского ханства, за использование пастбищ.
8. Ответ на восьмой вопрос это: А) скотоводство.
В первой половине XIX века основным занятием в хозяйстве кыргызов было скотоводство. Они жили в кочевье и зависели от своего стада для производства продуктов питания и сырья.
9. Ответ на девятый вопрос это: Б) джатакчи.
Людей, полностью отказавшихся от кочевого образа жизни и занявшихся земледелием на севере, называли джатакчи.
10. Ответ на десятый вопрос это: А) патриархально-феодальные.
Общественные отношения в Кыргызстане в первой половине XIX века были патриархально-феодальными, где власть была сосредоточена в руках ханов и биев, а обычные люди подчинялись их правилам и командам.
Промышленность и состояние городов, развитие торговли и транспорта в 1860-х гг. — начале XX в. были непосредственно связаны между собой и сыграли важную роль в формировании и развитии городов.
Железные дороги:
Железные дороги стали одной из главных инфраструктурных направлений развития в тех годах. Они сыграли огромную роль в экономическом и социальном развитии страны. В основном дороги строились для улучшения транспортной связи и ускорения транспортного потока, что помогло поддерживать экономический рост и обеспечивать процесс промышленного производства.
Постепенное развитие железных дорог позволило усилить процесс индустриализации в стране. Железные дороги стали средством передвижения товаров и людей между различными регионами, что способствовало увеличению объемов внутренней и внешней торговли, а также обмену культурными и научными достижениями.
Важно отметить, что развитие железных дорог стимулировало рост городов и промышленных центров, так как они обеспечивали более эффективную доставку сырья и товаров. Это привело к образованию крупных промышленных зон и увеличению численности населения в городах.
Городская реформа:
Городская реформа в указанный период была направлена на улучшение качества жизни в городах. Ключевые моменты городской реформы включали в себя:
1. Чистоту и санитарию: При реформе уделялось большое внимание организации водо-, канализационного, электрического и газового обеспечения городов. Также проводились меры по улучшению общественной гигиены.
2. Планирование городов: Реформа осуществлялась через разработку строгого плана застройки городов. Это помогло регулировать рост городов и предоставлять место для строительства новых жилых и промышленных зон.
3. Развитие общественного транспорта: Реформа также стимулировала развитие общественного транспорта в городах, такого как трамваи и автобусы. Это сделало города более доступными и удобными для жителей и повысило эффективность транспортной системы.
4. Развитие образования и культуры: Реформа включала меры по установлению школ, библиотек, музеев и других культурных учреждений в городах. Это способствовало повышению уровня образования и культурности населения городов.
Городская реформа имела положительное воздействие на города и их жителей, улучшая качество жизни, создавая комфортные условия для проживания и развивая инфраструктуру.
Итак, промышленность, развитие торговли и транспорта, а также городская реформа в 1860-х гг. — начале XX в. взаимосвязаны и играют важную роль в развитии городов, создании благоприятных условий для проживания и улучшения экономического процветания страны.
