Первой железной дорогой, на которой были организованы регулярные пассажирские перевозки, стала в 1807 году Железная дорога Суонси и Мамблза в Уэльсе. Так как работо паровозов в то время ещё не было, в качестве тяговой силы использовались лошади. Стоктон-Дарлингтонcкая железная дорога — первая в мире железная дорога общественного пользования на локомотивной (паровой) тяге. Открыта в 1825 году. Стало быть в 1750 году из Парижа до Вены поезда не ходили. . =) Тогда не то что железных дорог, даже паровых двигателей еще не было. И то и другое появилось только в начале XIX века. Паровой двигатель изобрел англичанин Джеймс Уатт в самом конце 18 века. А до этого добирались только на конных дилижансах.
К власти пришел глава сторонников демократии – Клисфен, и с 509 – 500 года до н.э. провел ряд демократических реформ. Значительные изменения принес «суд черепов», на котором афиняне обсуждали тех, кто угрожал демократии в полисе. Проводилось справедливое голосование, и каждый гражданин писал на выданном ему черепке имя того, кого считал угрозой демократическому строю. Человек, который получал большее количество голосов, изгонялся из полиса Афины на целых 10 лет.
Режим, созданный Клисфеном, был более демократичным, чем при Солоне, хотя он и не смог решить всех проблем противостояния разных разрядов населения. Но борьба жителей Афин за свободу и полноправную народную власть окончательно укрепилась на своих позициях.
Согласно преданию, Анк Марций, четвёртый царь, правивший Римом с 641 по 616 гг. до нашей эры, заселил окраины города военнопленными из покорённых латинских племён. Оно и понятно: растущий город нуждался в рабочих руках. Эти поселенцы не имели равных прав с исконными римлянами, представителями старых семей, которые просто не желали признавать в новоприбывших равных себе. "Новые" римляне не имели права посылать своих представителей в сенат и занимать государственные должности. Их называли "плебеями", что по-латыни означает "обычные люди". Если провести параллели с современностью, то плебеи занимали в Риме той эпохи ту же нишу, что занимают в Москве гастарбайтеры.
Римляне, представители знатных древних родов, они же патриции, относились к плебеям, работавшим на полях и служившим в войске, как к людям второго сорта, которых ни в коем случае нельзя допускать к управлению городом. Патриции загнобили плебеев до такой степени, что в 494 году до нашей эры плебеи решили покинуть Рим и основать свой город. Патрициев перспектива потерять рабочие руки напрягла, начались переговоры, в результате которых плебеи получили право избирать своих представителей, трибунов. Полномочия трибунов были настолько круты, что власть консулов и сената были бессильны перед вето трибуна.
Однако, патриции не были бы патрициями, если бы съели это молча. Между плебеями и патрициями началось скрытое политическое противостояние, результатом которого стало принятие в 450 г. до нашей эры Законов Двенадцати таблиц. Главное значение этих законов, выгравированных на 12 бронзовых табличках, состояло в том, что законы Рима были впервые изложены в письменной форме, и патриции потеряли возможность толковать римские законы по своему произволу.
Но и после этого патриции продолжали упорствовать. Децемвиры, совет из десяти патрициев, выбранных для составления Законов Двенадцати таблиц, узурпировали власть. После скандала с их лидером, Аппием Клавдием (он захотел сделать своей наложницей девушку, невесту солдата-плебея) плебеи снова пригрозили покинуть Рим.
В результате власть трибунов только усилилась. Они получили право присутствовать в здании сената и влиять на принятие решений. В 445 г. были разрешены браки между патрициями и плебеями, а в 421 г. плебеи получили право избираться на должность квесторов, ведавшими судами и уголовным судопроизводством
Стоктон-Дарлингтонcкая железная дорога — первая в мире железная дорога общественного пользования на локомотивной (паровой) тяге. Открыта в 1825 году.
Стало быть в 1750 году из Парижа до Вены поезда не ходили. . =)
Тогда не то что железных дорог, даже паровых двигателей еще не было. И то и другое появилось только в начале XIX века. Паровой двигатель изобрел англичанин Джеймс Уатт в самом конце 18 века. А до этого добирались только на конных дилижансах.