Игорь Сапко и генеральный директор компании «КаскадСтрой» Анатолий Саклаков заложили символический камень под «первый бетон» на площадке строительства физкультурно-оздоровительного комплекса в Свердловском районе.ФОК будет располагаться по адресу: ул. Обвинская, 9. в настоящий момент на площадке выполнены все подготовительные работы: осуществлена разработка котлована, погружение свай, ведется устройство монолитных ростверков. После того, как был заложен символический камень, строители приступят к устройству фундамента.Общая площадь объекта составит более 9,7 тыс. кв.м. Он будет включать ледовую арену, универсальный спортивный зал, залы хореографической и силовой подготовки, кабинет массажа, бильярдную, а также помещение для акробатической подготовки.«К сегодняшнему дню, к этому символическому камню в основание первого в Перми физкультурно-оздоровительного комплекса мы шли пять лет. Сказать, что это было непросто – значит, ничего не сказать. Зато теперь точно ясно, что ФОК в Перми появится обязательно. Уверен, общими усилиями мы откроем дорогу к спорту для сотен пермских детей и взрослых», – отметил Игорь Сапко. ФОК планируется открыть в июле 2014 года. Если вы интересуетесь жизнью Кузбасса, то конечно же знаете Холдинг «Сибирский цемент», который возглавляет Валерий бодренков. По ссылке можно прочитать о его противостоянии с группой Муравьева и борьбе против последствий ее деятельности.
Разразились финансовыми кризисами, злоупотребления составлявших государство в государстве железнодорожных обществ, особенно по тарифной части, стали предметом общего негодования. Идея о необходимости правительственного надзора и контроля за Железными дорогами стала все более находить сочувствие в правящих сферах.
Министерство путей сообщения в России появилось в 1865 году из преобразованного Главного управления путями сообщений и публичными зданиями. Тем самым, государство признало лидерство железных дорог в транспортной системе России. Министерство продолжало создавать сеть железных дорог. Линия Москва – Курск открылась для пассажирского и товарного движения в сентябре 1868 года, далее была запущена Рязано-Козловская линия. К этому времени уже широко эксплуатировались Московско-Нижегородская, Московско-Рязанская и Московско-Ярославская дороги. Доходы этих линий неуклонно росли. С 1867 года в связи с успехами в строительстве и эксплуатации рельсовых путей началась настоящая «железнодорожная горячка» . Появились сотни предпринимателей, желавших получить железнодорожные концессии. Правительству оставалось только выбирать из них наиболее подходящие.
