Древние люди верили что когда человек спит его нельзя резко будить т.к. душа покидает кто тело во время сна и она не успеет вернуться обратно в тело до пробуждения человек. Верили что после смерти человека душа отправляется в страну мёртвых. Древние люди клали в могилу все необхадимое в далекое путешествие : запасную обувь,одежду,оружия,ожерелье из ракушек и др. Они верили что в стране мёртвых душа человека живёт также как на земле:занимается охотой, собирательством, выращиванием, скотоводством. Ещё древние люди боялись что животные уйдут из мест где они жили потому древние люди начали в глубине пещеры рисовать животных как бы заколдовывая из чтобы те не ушли. Появшееся у бервобытных людей верования в душу,в колдовство, в жизнь после смерти - называются религиозными.
Средневековые цехи - объединения городских ремесленников одной или нескольких специальностей. Цеховой устав. Он содержал определенные правила. В эпоху зарождения ремесла (XIII-XIV вв.) -цехи развитию производства, так как ограждали от конкуренции, объединяли ремесленников, выжить по одному в условиях средневековья было трудно, контролировали качество продукции цех предписывал длину и цвет изготовляемой ткани, каким пользоваться инструментом и т. д. цеховые уставы нормировали число подмастерьев и учеников, которых мог держать у себя мастер, запрещали работу в ночное время и по праздникам и т. д. Позднее (с XV вв.) - тормозили развитие производства, так как запрещали иметь больше двух станков, нанимать больше 2 работников, работать можно было до определенного времени, не давали повышать квалификацию
К последствиям промышленного переворота, повлиявших на развитие общества стран запада стоит отнести:
• Замену ручного труда механическим, то есть машинным – это очевидно, потому что был осуществлен переход от мануфактур к фабрикам.
• Появились новые социальные классы, такие как буржуазия и наемные рабочие.
• Появился детский труд, при том что он был чрезвычайно дешевым.
• Началась новая индустриальная цивилизация, то есть люди стали использовать скоростную прядильную машину, паровую машину и так далее).
Начиная с середины 18-го века, такие инновации, как летающий челнок, вращающаяся джинна, водная рама и ткацкий станок, значительно облегчили плетение из ткани и прядение пряжи и нитей. Производство ткани стало быстрее и потребовало меньше времени и гораздо меньше человеческого труда.
Подобно тому, как паровым двигателям нужен уголь, мощность пара позволяла шахтерам углубляться и добывать больше этого относительно дешевого источника энергии. Спрос на уголь резко возрос во время промышленной революции и за ее пределами, поскольку необходимо было бы управлять не только заводами, которые использовались для производства промышленных товаров, но также железными дорогами и пароходами, которые использовались для их транспортировки.
Британская дорожная сеть, которая до индустриализации была относительно примитивной, вскоре претерпела существенные улучшения, и к 1815 году по всей Британии использовалось более 2000 миль каналов. В начале 1800-х Ричард Тревитик дебютировал на паровозе, а в 1830 году аналогичные локомотивы начали перевозить грузы (и пассажиров) между промышленными узлами Манчестера и Ливерпуля. К тому времени паровые катера и корабли уже широко использовались, перевозя товары по рекам и каналам Великобритании, а также через Атлантику. И таким образом, транспорт получил развитие.