Торговля в Средние века стала тем явлением, которое обеспечило процветание средневековым городам. Однако в самом начале этого периода торговля была развитой только в Византии и в странах востока. В Европе же ситуация была иной – в 5 веке Западная Римская империя пала под ударами варварских племен, и многие города были разграблены. Этот период, продлившийся с 5 до 10 века, также именуется Темными веками. Однако со временем возникло товарное хозяйство, подразумевающее производство продукцию с целью ее дальнейшей реализации на рынке. Хотя цеховые объединения старались ограничивать производство, чтобы оно не было избыточным, оно со временем только прирастало. Поэтому вскоре потребность в сырьевой и сельскохозяйственной продукции существенно возросла. Феодалы и крестьяне обменивали ее на рынке на ремесленную продукцию.
Со временем пригороды крупных городов, ведущих торговлю, как с другими городами королевства, так и с иными государствами, превратились в крупные рынки. Натуральное хозяйство со временем утратило свое значение. Активная торговля обогащала города, поэтому их правление было заинтересовано в прокладывании качественных дорог и деревянных или каменных мостов, и поддержке их нормального состояния. Французский король, к примеру, распорядился о строительстве главных дорог в королевстве из камня. Кроме того, была налажена торговля с восточными странами и морским путем. В Азии основные торговые пути, ведущие из Центральной Азии на Ближний Восток, в комплексе носили название Шелкового пути.
Торговцы из Европы на своих кораблях посещали сирийские и египетские берега, через столицу Византии они достигали Ирана и Средней Азии. Европейцы на восточных рынках особенно почитали специи и ювелирные украшения. Помимо Шелкового пути на Востоке существовали и основные торговые пути в Европе – восточноевропейский «из варягов в греки», а также Левантский торговый путь. Первый связывал Скандинавию и Византию, второй проходил от Испании в восточные страны через Италию, Францию и Византию. Также существовал Ганзейский союз немецких городов, центром которого стал любек. Благодаря ним торговля в Средние Века стала активной не только на юге, но и на севере континента.
Объективные – отсталый общественный строй, командная «валоплановая экономика», исчерпание самых главных ресурсов - человеческих, вылившееся в демографический крах и вьетнамцев на «АМО-ЗИЛе». Первым звоночком был 1943-ий год, когда военкомат Иваново-Вознесенска начал призывать 17-летних пацанов. Технологический крах привёл к тому, что страна в конце 20-х – начале 30-х бывшая впереди планеты всей в области тяжёлого самолётостроения всё остальное время только догоняла. «Москвич-400» это догоняние в 50-е «Опеля-Кадета» 30-х. «Жигули» это догонянние «ФИАТа-124». Приобретение технологий это не противоестественное мероприятие. Но приобретение технологий вчерашнего дня – это объективная характеристика заторможенности «валоплановоти».
Субъективные – личная ненависть к режиму у очень больших слоёв населения в общем и многих, не последних личностей эпохи в частности.
Развал мог произойти и раньше. Если бы в Западной Сибири не нашли нефть и цена на неё не взлетала до небес после кризиса 1973-го, то развал мог произойти лет на 10 раньше. Если бы не Вторая мировая, с её кровопролитием, то Иосиф Виссарионович мог закончить свои дни как южнокорейские президенты. Причины, приведшие к декабрю 1922-го тоже имели неоднозначный ход. Начнись Гражданская война на год позже, то социал-максимализм с его кровожадностью мог проиграть ещё в 1919-м, точно также как в Венгрии или в Германии. Не будь распущена полиция, Вова Ульянов с подельниками из обоих вагонов вообще был бы повешен как немецкий шпион уже на задворках Финляндского вокзала.
Поэтому объективно, развалиться всё это могло и раньше, могло и вообще не быть, но de facto мы имеем то что имеем.
Объективные – отсталый общественный строй, командная «валоплановая экономика», исчерпание самых главных ресурсов - человеческих, вылившееся в демографический крах и вьетнамцев на «АМО-ЗИЛе». Первым звоночком был 1943-ий год, когда военкомат Иваново-Вознесенска начал призывать 17-летних пацанов. Технологический крах привёл к тому, что страна в конце 20-х – начале 30-х бывшая впереди планеты всей в области тяжёлого самолётостроения всё остальное время только догоняла. «Москвич-400» это догоняние в 50-е «Опеля-Кадета» 30-х. «Жигули» это догонянние «ФИАТа-124». Приобретение технологий это не противоестественное мероприятие. Но приобретение технологий вчерашнего дня – это объективная характеристика заторможенности «валоплановоти».
Субъективные – личная ненависть к режиму у очень больших слоёв населения в общем и многих, не последних личностей эпохи в частности.
Развал мог произойти и раньше. Если бы в Западной Сибири не нашли нефть и цена на неё не взлетала до небес после кризиса 1973-го, то развал мог произойти лет на 10 раньше. Если бы не Вторая мировая, с её кровопролитием, то Иосиф Виссарионович мог закончить свои дни как южнокорейские президенты. Причины, приведшие к декабрю 1922-го тоже имели неоднозначный ход. Начнись Гражданская война на год позже, то социал-максимализм с его кровожадностью мог проиграть ещё в 1919-м, точно также как в Венгрии или в Германии. Не будь распущена полиция, Вова Ульянов с подельниками из обоих вагонов вообще был бы повешен как немецкий шпион уже на задворках Финляндского вокзала.
Поэтому объективно, развалиться всё это могло и раньше, могло и вообще не быть, но de facto мы имеем то что имеем.
Торговля в Средние века стала тем явлением, которое обеспечило процветание средневековым городам. Однако в самом начале этого периода торговля была развитой только в Византии и в странах востока. В Европе же ситуация была иной – в 5 веке Западная Римская империя пала под ударами варварских племен, и многие города были разграблены. Этот период, продлившийся с 5 до 10 века, также именуется Темными веками. Однако со временем возникло товарное хозяйство, подразумевающее производство продукцию с целью ее дальнейшей реализации на рынке. Хотя цеховые объединения старались ограничивать производство, чтобы оно не было избыточным, оно со временем только прирастало. Поэтому вскоре потребность в сырьевой и сельскохозяйственной продукции существенно возросла. Феодалы и крестьяне обменивали ее на рынке на ремесленную продукцию.
Со временем пригороды крупных городов, ведущих торговлю, как с другими городами королевства, так и с иными государствами, превратились в крупные рынки. Натуральное хозяйство со временем утратило свое значение. Активная торговля обогащала города, поэтому их правление было заинтересовано в прокладывании качественных дорог и деревянных или каменных мостов, и поддержке их нормального состояния. Французский король, к примеру, распорядился о строительстве главных дорог в королевстве из камня. Кроме того, была налажена торговля с восточными странами и морским путем. В Азии основные торговые пути, ведущие из Центральной Азии на Ближний Восток, в комплексе носили название Шелкового пути.
Торговцы из Европы на своих кораблях посещали сирийские и египетские берега, через столицу Византии они достигали Ирана и Средней Азии. Европейцы на восточных рынках особенно почитали специи и ювелирные украшения. Помимо Шелкового пути на Востоке существовали и основные торговые пути в Европе – восточноевропейский «из варягов в греки», а также Левантский торговый путь. Первый связывал Скандинавию и Византию, второй проходил от Испании в восточные страны через Италию, Францию и Византию. Также существовал Ганзейский союз немецких городов, центром которого стал любек. Благодаря ним торговля в Средние Века стала активной не только на юге, но и на севере континента.