Ввоз товаров - это импорт Вывоз - это экспорт. Для устойчивого развития экономики важно правильно сбалансировать и экспорт, и импорт. В противном случае, может возникнуть угроза для национальной и экономической безопасности. Когда объем экспорта немного превышает объем импорта - это положительно сказывается на экономике.
1.Причины: -отсутствие четкого порядка наследования власти -рост и усиление местной феодальной аристократии -отсуствие эконом.единства - перемещение торговых путей Положительные: -рост городов,торговли и ремесла -культурное и хозяйственное развите отдельных земель Отрицательные: -слабость центр.власти .распад на отдельные княжества -уязвимость для внешних врагов 2. 1132 год 3.6 - Владимиро-суздальское,галицко-волынское,смоленское,черниговское,литовское,московское 4.. Князь был нужен: 1) он-военачальник. Получая приглашение на княжение, он приводил с собой дружину и командовал новгородской ратью в случае войны. 2) князь представлял город во всех отношениях с другими княжествами. 3)князь обладал высшей судебной властью 4)на имя князя шла вся дань городу. 5.Битва на реке Калке - 31 мая 1223 года сражение между объединённым русско-половецким войском и монгольским корпусом. Сражение происходило на р.Калка, на территории современной Донецкой обл. Половцы и основные русские силы были разбиты 31 мая 1223, через 3 дня сражение закончилось полной победой монголов. В бою погибло много князей и родовитых бояр южной и центральной Руси. Итог: русская рать разбита,монголы повернули на северо-восток. 6.вложение 7.Невская битва 15 июля 1240 - сражение на р.Неве между новгородским войском под командованием Александра Ярославич и шведским отрядом. Александр за победу и личную храбрость в бою получил почётное прозвище «Невский». Одержав победу над шведами, русские войска остановили их продвижение на Ладогу и Новгород и тем самым предупредили опасность скоординированных действий Швеции и Ордена в ближайшем будущем. 8) Весна 1242 года, берег Чудского озера. Дружины князей Александра и Андрея Ярославичей, новгородское и суздальское ополчения. Бывшие меченосцы, которым не нравилось, что их перевели в Тевтонский орден, датские рыцари, Дерптское ополчение, вероятно - боевые отряды ливов и лэттов. Князь Ярослав Владимирович был окончательно лишён шансов занять псковский стол. Ливонцы и датчане, грабившие окрестности Пскова и Новгорода были изгнаны. Александр Невский получил политический бонус - Тевтонский орден, хотя и не организовывал вторжение, вынужден был принести извинения.
Паровоз - локомотив, использующий в качестве энергетической установки паровую машину. Паровозы были первым и долгое время господствующим типом локомотивов, сыграв таким образом огромную роль в становлении железнодорожного сообщения. Лишь начиная с середины XX столетия их вытеснили тепловозы и электровозы. Однако паровозы всё ещё активно используются в некоторых странах, например, в Китае, на Кубе и в Таиланде. Первый паровоз, двигавшийся по рельсам, был создан в 1804 году Ричардом Тревитиком (англ. Richard Trevithick), первая железная дорога, открытая в 1825 году между Стоктоном и Дарлингтоном, обслуживалась паровозами Стефенсона (англ. George Stephenson). Этот паровоз стал прообразом для всех дальнейших разработок паровозов. В России первый паровоз был разработан отцом и сыном Черепановыми в 1834 году (см. Паровозы Черепановых). Изобретение слова "паровоз" приписывается Н. И. Гречу, который в середине XIX века издавал газету "Северная пчела". До этого паровоз называли "самокатная паровая машина", "паровая фура", "паровая телега", "пароходка" - у Черепановых и В. А. Жуковского, и даже "пароход". В первых отчётах строителя Царскосельской железной дороги Ф. А. Герстнера встречается: "паровая машина", "паровой экипаж", "паровая карета". С 1837 года Герстнер уже использует слово "паровоз". В реферате кратко рассматривается история появления паровозов и железных дорог в странах западной Европы и Америки.
Вывоз - это экспорт.
Для устойчивого развития экономики важно правильно сбалансировать и экспорт, и импорт. В противном случае, может возникнуть угроза для национальной и экономической безопасности.
Когда объем экспорта немного превышает объем импорта - это положительно сказывается на экономике.