в Василий II стал продолжателем политики своего отца Ивана III (1462-1505), направленной на укрепление позиций России на Западе и возврат русских земель, находившихся под властью Великого княжества Литовского и Ливонского ордена. Во время правления Василия Ивановича Россия дважды воевала с Литвой. Во время войны 1507-1508 годов великий князь литовский и король польский Сигизмунд I безуспешно пытался объединить вокруг себя противников Москвы, и после мятежа литовского боярина Михаила Глинского, поддержанного Москвой, Литва пошла на «вечный мир» с Русским государством. Однако в 1512 году разразилась новая война, длившаяся до 1522 года. Она была отмечена большим успехом русских войск: в 1514 году после трех походов был взят Смоленск. Вскоре были завоеваны окрестные города Мстиславль, Кричев, Дубровно. Но затем русские войска потерпели поражение под Оршей, однако Смоленск сохранили за собой. В 1522 году было заключено перемирие.
Князь Игорь Святославич Северский (1150 - 1202), князь русских земель Новгород-Северский (современный Новгород-Северский, Украина) после 1178 года и Черниговский (1198–1202; современный Чернигов, Украина), который вел неудачную кампанию против половцев в 1185 году.
Хроника доказательств показывает, что у него была завидно успешная военная карьера; он возглавлял множество кампаний против куманов, из которых в летописях сообщается только об одном поражении. Во время своего правления город Новгород-Северский имел статус второго по величине города Черниговской земли. Основываясь на своих наблюдениях и археологических свидетельствах, ряд исследователей предположили, что Игорь построил Собор Святого в Преображенском монастыре за пределами города. Также было высказано предположение, что он основал каменную церковь в Путивле. Судя по косвенным признакам, царствование Игоря в Чернигове протекало без осложнений.
В течение 12-го века южные и западные русские княжества постоянно подвергались вторжениям и опустошению со стороны кочевых куманов. Святослав III, двоюродный брат Игоря и киевский князь, нанес им серьезное поражение в 1183 году. Но два года спустя Игорь, сын Святослава, князя Черниговского (ум. 1164), привел своего сына Владимира Путивля, его брата Всеволода из Трубчевска и их племянника Святослава из Рыльска в другой экспедиции против кочевников. Перейдя из Новгорода-Северского к реке Донец, они продолжили путь в степи, где вступили в бой с куманами в трехдневном сражении (май 1185 г.). Силы Игоря были полностью побеждены; все четыре князя были взяты в плен, и куманы смогли возобновить свои набеги на территорию.
В 1186 году Игорь сбежал из плена и вернулся в Новгород-Северский, где он возобновил свое правление. Его кампания была не только описана в русской летописи, но и стала предметом основной эпической поэмы древнерусской литературы «Слово о полку Игореве» («Песня о полку Игореве»), предположительно написанной членом отряда Игоря.
В 1869 году Владимир Стасов, крупный литературный деятель России XIX века, предложил Александру Бородину написать оперу на тему «Слова о полку Игореве». Бородин начал писать своего князя Игоря, но оставил оперу незавершенной. Николай Римский-Корсаков и Александр Глазунов должны были закончить оркестровку и «подготовить князя Игоря» к публикации и исполнению в 1890 году.
В первой половине XIX в. в экономической жизни России, в рамках крепостнической системы, продолжилось развитие товарных отношений. Помещичьи и крестьянские хозяйства все больше работали на рынок. Усиливался процесс отходничества крестьян нечерноземных губерний на заработки в город. К 30-м годам относится начало промышленного переворота, коснувшегося прежде всего легкой промышленности. На смену мануфактурам появились фабрики со все более сложными машинами и оборудованием. Увеличилась их закупка за границей. В России были построены первые машиностроительные предприятия. В связи с промышленным переворотом выросла производительность труда. В 1837 г. с разрешения Николая на частные средства была построена небольшая железная дорога между Петербургом и Царским Селом; в 1851 г. было открыто регулярное железнодорожное сообщение между Петербургом и Москвой. Быстрее развивался водный паровой транспорт. К середине 30-х гг. XIX в. пароходные линии существовали на Балтийском и Черном морях, коммерческие и пассажирские пароходы появились на Волге. Правительство, следуя духу времени, вынуждено было поддерживать развитие капитализма, однако боялось, что его развитие подрывает основы крепостнических порядков и экономическое положение дворянства - социальной опоры самодержавия. Поэтому часто правительство Николая I в вопросах экономической политики занимало полицейскую позицию, чтобы сохранить существующие порядки.
Объяснение: