главная причина северной войны - противоречия между швецией и государствами северной европы из-за контроля над морем и его побережьем. думается, войны можно было бы избежать, если бы у соседей россии было желание развивать и культуры взаимоотношения в существовавших границах. но, к сожалению, приходится признать, что в то время это было невозможно, и война стала неизбежной
2. почему война началась неудачно для россии? какой опыт из этих неудач извлёк пётр i?
среди причин поражения армии называют следующие: плохая подготовленность к войне ( армия находилась в стадии реорганизации) с сильным противником; войска не умели воевать по правилам линейной тактики, вести разведку, были слабо вооружены; артиллерия была устаревшей и многокалиберной (на тот период в артиллерии существовало более 25 различных калибров, что во многом затрудняло снабжение артиллерии боеприпасами) и самое главное армия не имела своего национального командного состава, на всех основных командных должностях находились иностранные офицеры.
после этого поражения на несколько лет в европе утвердилось мнение о полной небоеспособности армии, а карл xii получил прозвище шведского «александра македонского». после поражения под нарвой пётр i ограничил количество иностранных офицеров в войсках. они могли составлять лишь 1/3 от общей численности офицеров подразделения.
поражение под нарвой сыграло огромную роль в развитии армии и страны. как указывал м. н. покровский, все интересы россии в войне сводились к торговле, к завоеванию выхода к морю и получению контроля над торговыми портами на . поэтому пётр с самого начала войны взял под особый прицел порты нарву и ригу, но потерпев сокрушительное поражение под нарвой и будучи отброшен в район нынешнего санкт-петербурга, принял решение о строительстве нового порта и города в устье невы — будущей столицы российской империи.
3. в чём состояла военная реформа петра i?
по замечанию видного василия ключевского: "военная реформа была первоочередным преобразовательным делом петра, наиболее продолжительным и самым тяжелым как для него самого, так и для народа. она имеет важное значение в нашей ; это не просто вопрос о государственной обороне: реформа оказала глубокое действие и на склад общества и на дальнейший ход событий". военная реформа петра i включала комплекс государственных мероприятий по реорганизации системы комплектования армии и военного , созданию регулярного военно-морского флота, совершенствованию вооружения, выработке и внедрению новой системы обучения и воспитания военнослужащих.
в ходе военных реформ петра была прежняя военная организация: дворянское и стрелецкое войско и полки "нового строя" (воинские части, сформированные в xvii веке в россии по образцу западноевропейских армий). эти полки пошли на формирование регулярной армии и составили ее ядро. петром i была введена новая система комплектования регулярной армии. в 1699 году вводится рекрутская повинность, узаконенная указом петра i в 1705 году. суть ее состояла в том, что государство в принудительном порядке ежегодно набирало в армию и на флот из податных сословий, крестьян и горожан, определенное количество рекрутов. с 20 дворов брали одного человека, холостого в возрасте от 15 до 20 лет (однако в ходе северной войны эти сроки постоянно изменялись из-за нехватки солдат и матросов).
наряду с реорганизацией сухопутной армии петр приступил к созданию военно-морского флота. к 1700 году азовский флот насчитывал более 50 кораблей. в ходе северной войны был создан флот, который к концу царствования петра i насчитывал в своем составе 35 больших линейных наружных кораблей, 10 фрегатов и около 200 галерных (гребных) судов с 28 тысячами матросов.
С давних времен российское государство боролась за выход к побережью морей. Это являлось главнейшим вопросом, требующим решения во внешней политике страны. В особенности представлял интерес выход в Балтийское море. Северная война во многом достигнуть успехов в этом направлении. В частности, этому морские битвы нашего флота со шведским в близости мыса Гангут и острова Гренгам.
В 1714 году русский флот шёл по направлению к Аландские шхерам, с целью оказать поддержку нашему гарнизону. 99 галер и скампавей вышли из Кронштадта под командованием адмирала Апраксина. На пути им встретилась преграда из 15 линкоров, 3 фрегатов, 2 бомбардиров и отряда судов с гребцами. Это были корабли шведского флота, который возглавлял адмирал Ватранг. Их расположением были воды вблизи острова Гангут.
Русские сделали попытку обхода шведского противника. Часть своих кораблей они направили по узкому проходу перешейка. Сюда же шведы направили десять своих кораблей. Таким образом шведский флот разделился и русские неминуемо воспользовались этой ситуацией и полным штилем.
На веслах они прорвались рядом с берегом и блокировали десять кораблей адмирала Эреншельда. Шведам было предложено сдаться, но они отвергли предложение. Тогда Пётр Первый приказал нанести удар. В результате сражения потери со стороны шведов были с огромными. 10 королей, около 400 погибших, примерно столько же раненых и 250 человек были взяты в плен. Россия потеряла 120 человек и около 350 было ранено, но весь флот остался целым. После этой битвы тысячи военных получили золотые и серебряные награды. Это была первая великая победа флота России. Военные получили не только награды, но и большой заряд оптимизма и веры в себя. Армия осознала, что силы России могучи как на суше, так и на море. Воодушевлённая армия стала биться с большим усердием и бои передвинулись на территорию Швеции. Также укрепились наши позиции в Финляндии.
Спустя 6 лет, летом рядом с островом Гренгам, генерал Голицин со своим галерным флотом на голову разгромил шведов. Против эскадры адмирала Шенблата выступили 61 наша галера, 29 лодок. В этой битве шведы атаковали наших моряков и получили мощную контратаку. 4 фрегата шведов были взяты нашими кораблями на абордаж, остальной шведский флот отступил.
Победа Русского флота в битве близь острова Гренгам приблизилась сроки подписания Ништадского мира. Окончание Северной войны было не за горами.
Объяснение:
Словарь:Галера - гребной военный корабль
Скампавея – быстроходное судно для перевозки войск и огневой поддержки.
Бомбардирский корабль - трех или двух мачтовое судно, предназначенное для обстрела суши, иногда для артбоя с другим кораблём.
Линкор - крупный, военный, парусный, линейный корабль, оснащённый орудиями более ста единиц, вместительность более трёх ста человек.
Фрегат – трех мачтовое военное судно с орудиями.
Лодка - небольшое судно.
Эскадра - группа судов для решения боевых задач.
Адмирал - самый высокий чин морского командования.
Абордаж - атака корабля противника на очень близком расстоянии достаточном для рукопашного боя.
(предыдущая статья)
Крепостные стены любой протяженности и высоты все равно ограждают ограниченную городскую площадь. Рано или поздно она становится дефицитом. Поэтому главным бичом средневекового города была теснота. Отсюда скученная застройка, часто в два этажа, узкие улочки, переулки, проблемы санитарного состояния. Среднеазиатские города отличались высоким уровнем благоустройства для своего времени. Оно гарантировалось общим экономическим состоянием, культурным уровнем и, что немаловажно, сухим климатом. В нашем распоряжении имеются лишь очень ограниченные археологические материалы, позволяющие судить о благоустройстве иссык-кульских средневековых городов.
Исследователи подводных развалин "дворца Тимура" близ с.Курское отметили здесь мостовую, выложенную из речной окатанной гальки. Здесь же значительные площади были вымощены крупными керамическими плитами. Этот факт свидетельствует о том, что средневековые поселения Прииссыккулья не отставали в своем культурном развитии от крупных городских центров Средней Азии. Ученые установили, что мостовые, например, были в Самарканде, Термезе, Бухаре, Хульбуке (Беленицкий А.М., Бентович И.В., Большаков O.Г. Средневековый город Средней Азии. - С. 306.).
Башня Бурана
При раскопках усадьбы ХI в. на городище Бурана (Чуйская долина) были обнаружены каменные вымостки пешеходных дорожек шириной от 1 до 2 м. Бордюры буранинских тротуаров были четко обозначены крупными камнями. На вымостку площади пешеходных дорожек шла плоская галька (Горячева В.Д. Средневековые городские центры ... - С. 50.).
Мостовые и тротуары являлись крупным культурным достижением средневековых городов.
Все познается в сравнении. Достойная оценка значимости среднеазиатских мостовых Х-XIV вв. может быть более зримой в сопоставлении, например, с состоянием городских улиц крупнейших городов Западной Европы. Осенью, зимой и весной, то есть в период наибольшей интенсивности осадков, узенькие улицы большинства западноевропейских городов превращались в грязевое месиво, в котором горожане часто теряли деревянные башмаки. Многие бюргеры освоили передвижение на ходулях. Богачи и знать ездили верхом. Но и это не всегда Император Фридрих III (ХV в.), например, чуть не утонул вместе с конем в грязи на одной из улиц города Рейтлингена и принял "грязевые ванны", когда его конь по брюхо провалился в яму с зловонной жижей на центральной улице Тутлинга.
Мостовые в Европе появились позже, чем в Средней Азии: в Праге в 1331г., в Нюрнберге - в 1368г., во Франкфурте-на-Майне - в 1399 г. Горожане Киева, Чернигова, Новгорода и других русских городов, где всегда не хватало камня, делали тротуары и мостовые из дерева. В Новгороде существовал даже специальный Устав (свод правил), регламентировавший вымостку улиц (Рыбаков Б.А. Киевская Русь и русские княжества XII-XIII вв. - М., 1982. - С. 532; Книга для чтения по истории средних веков. ч. 1. - М., 1969. - С. 190.).
Средневековые иссык-кульцы заботились о санитарном состоянии своих городов, что выражается в дорогостоящей прокладке трасс водопроводов и канализационных систем. Почти все исследователи, которые писали о подводных развалинах на озере, отмечали находки водопроводных труб. Они очень похожи на глиняные цилиндры длиной до 50 см. Но это не совсем цилиндры, так как диаметры торцов таких труб разные: один из них шире другого. При прокладке водопроводной трассы более узкая часть одной трубы вставлялась в более широкую другой. Зазора обычно не было, но во избежание возможной утечки воды стыки замазывались глиной.
Если находки отдельных труб и их фрагментов на иссык-кульских средневековых поселениях далеко не редкость, то водопроводная система, составленная из керамических труб, найдена лишь одна. При раскопках городища в урочище Койсары Д.Ф.Винник на глубине 1,5 м расчистил часть водопровода, идущего по линии восток - запад. Протяженность вскрытого участка 10 м. Трубы не были стандартны: длина их варьировала от 35 до 40 см, но диаметр торцов всех труб был одинаков: верхней части 14 см, нижней - 10,5 см. Исследователь расчистил всего 30 звеньев. Быстро прибывающие грунтовые воды вынудили прекратить работы (Винник Д.Ф. К историко-топографическому изучению урочища Кой-Сары. - С. 33.).
Такие водопроводные системы не требовали строительства напорных башен. Средневековые инженеры хорошо использовали рельеф Киргизии с его значительным генеральным понижением. Голову системы, как правило, строили выше города и холодная, чистая горная вода самотеком направлялась в общественные водоемы (хаузы). Индивидуальные водопроводы в Средней Азии того времени не известны (Беленицкий А.М., Бентович И.Б., Большаков О.Г. Средневековый город Средней Азии. - С. 307.).