Вели́кий шёлковый путь — караванная дорога, связывавшая Восточную Азию со Средиземноморьем в древности и в Средние века. В первую очередь использовался для вывоза шёлка из Китая, с чем и связано его название. Путь был проложен во II веке до н. э., вёл из Сианя через Ланьчжоу в Дуньхуан, где раздваивался: северная дорога проходила через Турфан, далее пересекала Памир и шла в Фергану и казахские степи, южная — мимо озера Лоб-Нор по южной окраине пустыни Такла-Макан через Яркенд и Памир (в южной части) вела в Бактрию, а оттуда — в Парфию, Индию и на Ближний Восток вплоть до Средиземного моря. Термин введён немецким географом Фердинандом фон Рихтгофеном в 1877 году.
политиков и деятелей культуры рассчитыватьсяла, что после победы над наполеоном их народ наконецполучит государственное единство и политическуюсвободу. но ни надежды не оправдались. создан по решению венскогоконгресса союз существовал только на бумаге,поскольку не имел единого правительства,общего законодательства и вооруженных сил. союзный сейм, который под председательством представителя австрийской империисборався во франкфурте-на-майне,реальной власти не имел. каждая из союза имела своего монарха, правительство, армию, денежную систему и собственные таможенные тарифы. в государств существовали абсолютные монархии, при которых граждане не имели никаких политических прав и свобод.
политическая раздробленность мешалатакже развитке страны. на тех землях,во время наполеоновских войн входили в состав империи, начался процессраскрепощение крестьян. однако теперь его было свернуто. это сдерживало развитиесельского хозяйства и формирования рынка свободной рабочей силы. развитиюпромышленности и становлению единого национальногорынка мешало существование таможенных границ между многочисленными государствами.промышленная революция началась вгермании в 30-х pp. - позже, чем в и франции.самойших успехов промышленное производство достигло в трехрайонах: рейнско-вестфальский, саксонии '. росту горной промышленности способствовало использование машин и введешьния технических изобретений. в 1822 г. во всейгермании работало только две паровыемашины, 1847 г. - более тысячи. в 1835 г. в стране была построена перваяжелезную длиной всего 6 км.это было на десять лет позже, чем в , и на пять, чем во франции.
в 1834 г. 18 государствобъединились в таможенный союз, участники которого отменялась пошлина на товары, ввозимые.однако это не решало сложных проблем.
потребности развитиягермании требовали преодоления раздробленности страны.
