Темір жол - бұл біздің өткеніміз, бүгініміз және болашағымыз.
Теміржол - біздің болашағымыз, бүгініміз және өткеніміз. Ежелгі заманнан бері адам теміржолды ойлап тапты. Ол оған ауыр жүктерді көтеруге, саяхаттауға және саяхаттауға көмектесті. Алайда ол Ресейде бірден пайда болған жоқ.
Теміржол қызметін пайдаланбаған адам жоқтың қасы. Станцияға келе жатып, адам саяхатқа баратын немесе жай ғана отбасыларына және достарына қонаққа баратын а бірден көреді. Мұнда ерекше нәрсе бар: күтілетін сапар алдындағы қуаныш немесе толқу. Қазіргі кезде адамдар теміржолды пайдалануға бейімделді, бірақ бұрын бұл басқаша болды.
Ол құрылғанға дейін халық ауыр жүктерді жылқылармен тасымалдады. Басқа қалалар мен аудандарға көшу өте ыңғайсыз болды. Көптеген жылдар өтті, Николай I бұл мәселеге қызығушылық танытты, ақпанда Ресейде алғашқы теміржол салу туралы жарлық шықты. Ол Мәскеуден Санкт-Петербургке дейін созылды. 9 жылдан кейін, 1 қарашада ең алғашқы және ең үлкен тас жол ашылды. Ол көп ұзамай жұмысқа кірісті. Бүгінде бұл қазан теміржолының бөлігі. Кейінірек үкімет оны одан әрі ұзартуға тұрарлық деп шешті. Бірақ оны жақсартуға деген барлық тілектер қабылданбады. 20 ғасырдың басында ғана кең ауқымды сызық салу туралы «империялық бұйрық» шығарылды.
Ұлы Отан соғысы жылдарында теміржол азық-түлік өнімдерін, қару-жарақ пен басқа да материалдарды, әсіресе Сталинград облыстарында негізгі жеткізуші болды. Оны ұстау кезінде азық-түлікті шектеу негізгі проблема болды. Жүздеген адамдар күте алмады, балалар, ересектер, тіпті жануарлар аштықтан өліп жатты. Көптеген рет фашистер жарылып, вагондарға оқ жаудырды. Жүз мыңдаған сарбаздар теміржолмен жеткізілді. Жылжымалы фельдшерлік пункттер болды. Ұлы Отан соғысы кезінде көптеген теміржолдар қирады, бірақ ол аяқталғаннан кейін қалпына келтіру басталды.
Кейінірек адамдар көліктің өзін жақсарту туралы ойлана бастады. Пойыздардың жаңа түрлері пайда болды.
Біздің уақытымызда біз осы көлік түрін өз мақсаттарымыз үшін үнемі қолданамыз. Заманауи технологиялар мен дизайндардың көмегімен бізге жаңа мүмкіндіктер ашылады. Вокзалға келу немесе Интернетте билеттерге тапсырыс беру арқылы біз достарымызға, туыстарымызға, Ресейдің кез-келген нүктесіне немесе одан тыс жерлерге саяхатқа бара аламыз. Осы уақытқа дейін пойыздардың жаңа үлгілері пайда болады, олар жетілдірілген, өйткені технологиялар бір орында тұрмайды. Болашақта автомобиль жолдары абаттандырылатын болады.
Теміржол адамзат тарихына ерекше үлес қосты, оны мақтан тұтып, оның гүлденуі үшін қолдан келгеннің бәрін жасау керек.
Объяснение:
Мәтін — бұл жалпы (бір) тақырып төңірігіндегі біріккен, сабақтастық пен тұтастық тән, ақпаратты жеткізетін мазмұнды (мәнді) сөйлемдердің тізбегі. Мәтін сөзінің этимологиясы семантикалық құрылымдардан тұрады; адамның жасаған нәрсесі, осы істелген нәрсе әлементтерінің ішкі байланыстылығы, істелген нәрсенің шеберлілігі және осы аталған үш семантикалық құрылымдарға сай оны үш пән — мәтінтану, герменевтика және поэтика зерттейді. Мәтінтану қарастырылып отырған мәтіннің қай дәуірге немесе авторға тиесілі екендігін анықтайды. Герменевтика мәтінді түсіндірумен айналысады. Киелі мәтіндер герменевтикасы экзегетика деп аталады. Мәтінді қарастыру шеберлігін поэтика зерттейді. Ол Мәтіннің қалай құрылғанын, оның құрылымы мен композициясын зерттейді (формальды мектеп, құрылымдық поэтика, генеративті поэтика). Мәтінді қазіргі семиотика (мәдениет мәтін ретінде) мен мәтін философиясындағыдай тым кең мағынада түсінуге болады. В. Рудневтің жасаған мәтін тұжырымы жеті баптан тұрады.
Көк тұман көтерілген кезде аспан көлегейлене түсті. Кенеттен аспанды қара бұлт торлап, гуілдеген жел тұрды. Бір сәтте шелектеп құйған жаңбыр басталып кетті.