Для горения топлива нужно большое количество воздуха, превышающее в несколько раз по весу количество топлива. При продувании слоя топлива воздухом сила аэродинамического давления потока Р может быть меньше веса кусочка топлива G или, наоборот, больше его.
Основным жидким топливом, используемым в настоящее время, является мазут. В установках небольшой мощности используется также печное топливо, представляющее собой смесь технического керосина со смолами. Наибольшее практическое применение имеет метод сжигания жидкого топлива в распыленном состоянии.
Процесс горения газообразного топлива гомогенный, т. е. и топливо, и окислитель находятся в одном агрегатном состоянии и граница раздела фаз отсутствует. Для того, чтобы началось горение, газ должен соприкасаться с окислителем. При наличии окислителя для начала горения необходимо создать определенные условия.
1) зальём смесь водой в делительную воронку (ёмкость с краником на дне - нижнем конце). 2)Отделим подсолнечное масло и опилки отводы - если жидкости не растворимы друг в друге и имеют различные плотности, то их можно разделить с помощью метода отстаивания. Увидим,что тяжелый нижний слой — вода, а верхний, более легкий — растительное масло. Осторожно сольем воду через краник делительной воронки. В воронке остается растительное масло и опилки, которые очень легки, а вода и остальные ингридиенты (спирт,соль, песок) 3) Теперь дадим отстояться - песок осядет, остальное сольем 4) Оставшуюся смесь кипятим. Спирт собираем простой перегонкой - он закипает при меньшей температуре (78 градусов), чем вода - собираем его пары и потом каонденсируем (остужаем) 5) Продолжаем кипятить, чтоб выпарить соль, потом её собираем.
http://bananabooks.net/book/1226-sbornik-zadach-i-uprazhnenij-po-ximii-s-resheniem-tipovyx-i-uslozhn... здесь все объяснения