В основном заводы эвакуировались с западных рубежей, где была высока опасность их потери. Вывозились они чаще в глубь страны, многие в район Урала (далеко было увозить опасно, так как фронту постоянно требовалась их продукция). Вот несколько конкретных примеров:
в Свердловск на турбинный завод эвакуировали дизельное производство Ленинградского Кировского завода (ЛКЗ), на котором начали делать дизели В-2 для танков
часть танкового производства была переброшена на «Танкоград», построенный вокруг изначально мощного Челябинского тракторного завода (ЧТЗ). Именно там производили КВ-1
на Урал же были переброшены три харьковских завода: № 183 (т-34), № 75 (дизели) и Харьковский тракторный завод (тракторы и тягачи). С ними отправился и Мариупольский завод имени Ильича (броневое производство)
При этом стоит отметить, что в основном удавалось вывезти лишь часть оборудования, остальное же было потеряно из-за нехватки времени.
L день – 30% ll день – 31% В lll день, соответственно, 39% или, исходя из условия, 195 метров.
195 метров это 39%, или 195 × = 500 метров – длина всей дороги.
1% = 5 метров, поскольку 100% = 500 метров (элементарное сокращение) l день, равный 30%, также равен 30 × 5м, или равен 150 метрам.
Проверка: 30% = 150 метров, 39% = 195 метров Разность количества метров за lll день и за день l равна 45 метрам; в то же время разность меж процентами равна 9. Из ранее сказанного делаем равенство: 9% = 45 метров 1% = 5 метров.
Один процент так же стал равен пяти метрам, как и с самого начала решения. Вывод: решение правильно. ответ: 150 метров дороги бригада рабочих отремонтировала в первый день.
195 × 
= 500 метров – длина всей дороги. 
В основном заводы эвакуировались с западных рубежей, где была высока опасность их потери. Вывозились они чаще в глубь страны, многие в район Урала (далеко было увозить опасно, так как фронту постоянно требовалась их продукция). Вот несколько конкретных примеров:
в Свердловск на турбинный завод эвакуировали дизельное производство Ленинградского Кировского завода (ЛКЗ), на котором начали делать дизели В-2 для танков
часть танкового производства была переброшена на «Танкоград», построенный вокруг изначально мощного Челябинского тракторного завода (ЧТЗ). Именно там производили КВ-1
на Урал же были переброшены три харьковских завода: № 183 (т-34), № 75 (дизели) и Харьковский тракторный завод (тракторы и тягачи). С ними отправился и Мариупольский завод имени Ильича (броневое производство)
При этом стоит отметить, что в основном удавалось вывезти лишь часть оборудования, остальное же было потеряно из-за нехватки времени.