Воздействие транспорта на окружающую средуВоздействие транспорта и обеспечивающей его функционирование инфраструктуры на окружающую природную среду сопровождается значительным загрязнением окружающей среды. В качестве основных видов воздействия транспортно-дорожного комплекса России (ТДК России) можно отметить загрязнение атмосферного воздуха токсичными компонентами отработанных газов транспортных двигателей, выбросы в атмосферный воздух стационарных источников загрязнения, загрязнение водных объектов, образование производственных отходов и воздействие транспортного шума. Приводятся данные о воздействии на окружающую среду при использовании полезных ископаемых и разработке недр. Также в этой части содержится информация об имевших в течение года техногенных (промышленных и транспортных) катастрофах. Особое место уделено охране окружающей среды при складировании и утилизации отходов производства и потребления.[ ...]Несмотря на большие усилия, предпринятые за период как в международном, так и национальных масштабах, качество окружающей среды продолжает ухудшаться [ 1 ]. По данным Европейского парламента [21, только Западную Европу ежегодно загрязняют более 2 млрд. т отходов, в том числе и токсичных. Особенно большой вред окружающей среде наносят быстро развивающиеся топливно-энергетический комплекс, транспорт и производства, связанные с переработкой угля, нефти и газа. Необходимость количественной оценки антропогенных воздействий привела к созданию систем регулярных наблюдений в пространстве и времени, дающих информацию о состоянии окружающей среды в целях оценки настоящего и прогноза изменения параметров окружающе’й среды, т. е. к мониторингу.[ ...]Ухудшение окружающей среды и природы может происходить вследствие деятельности человечества, имеющей различные направления: развитие оружия массового уничтожения; непосредственное воздействие на флору и фауну — истребление лесов и животных без сохранения балансового равновесия, разрушение экологических ниш (место, занимаемое видом — популяцией — животных, растений в окружающем его сообществе — биогеоценозе); чрезмерное использование водных ресурсов для орошения земель и водоснабжения; использование воды для получения электрической энергии (появление в связи с этим районов затопления); добыча полезных ископаемых; строительство промышленных предприятий, городов и других населенных пунктов, а также транспортных коммуникаций за счег сокращения территории, занятой растительностью; сжигание органических видов топлива в промышленности, теплоснабжающих установках, тепловых электрических станциях и на транспорте; развитие промышленных процессов, загрязняющих своими выбросами окружающую среду.Загрязнение окружающей среды связано с потреблением и производством электроэнергии, сельскохозяйственным производством, развитием транспорта, атомной промышленности и других отраслей. Промышленно развитые страны уже сейчас начинают испытывать недостаток в чистой воде. Промышленность потребляет все больше кислорода, возрастает выделение углекислого газа. В настоящее время производственная деятельность человека достигла таких масштабов, что она вызывает изменения не только отдельных биогеоценозов (степных, луговых, полевых, лесных и др.), но и ряда исторически сложившихся процессов в пределах всей биосферы.Снижение вредного воздействия транспорта на окружающую среду — одна из современных экологических проблем. Основные пути разрешения этого вопроса видятся в разработке наиболее безопасного топлива и наименее вредного энергоисточника, создании очистительных устройств для дожигания и очистки выхлопа, усовершенствовании двигателей автомобилей, замене одних транспортных средств другими (обычного локомотива — скоростным; автобуса — троллейбусом, трамваем и т.д.). Параллельно необходимо искать пути пассивной и активной защиты от шума. Самый простой оценки воздействия транспорта не на отдельных участках, а на всей площади урбанизированной территории предполагает размещение постов наблюдений равномерно по всей территории таким образом, чтобы они позволяли с использованием средств измерений достоверно оценивать значения параметров окружающей среды в любой точке пространства. Однако это нереально по экономическим соображениям.Тепловые аномалии. Выделяемая в окружающую среду транспортом теплота оказывает на атмосферу заметное воздействие, изменяя ее тепловой режим.
Однажды мама рассказала мне одну историю,которая была реальной.В маминой деревне жили три друга по соседстве.Они дружили почти год.Когда однажды они пошли в свадьбу, оттуда возврашались пяным на дороге один из них сидел за рулом сбыл человека и тот умер и онии сбижали а на машине остался кровь...Когда утром пришла милиция тот который сидел за рулём он принял вину.Он сказал что они по очереди сидели за рулюм и последный из них сбыл человека и скинул вину на человека у которого не было отца.Другой боясь этого тоже сказал такого. К несчастье этот парень не смог доказать свою невиновность и его посадила в тюрьму. Ошибка этого парня была в том что он сразу подружился не узнав своих товарищей. Моя мама рассказала эту история ,потому что она хотела прежде чем я дружу с людьми я должно знать их искренно а не по внешностью
Самый простой оценки воздействия транспорта не на отдельных участках, а на всей площади урбанизированной территории предполагает размещение постов наблюдений равномерно по всей территории таким образом, чтобы они позволяли с использованием средств измерений достоверно оценивать значения параметров окружающей среды в любой точке пространства. Однако это нереально по экономическим соображениям.Тепловые аномалии. Выделяемая в окружающую среду транспортом теплота оказывает на атмосферу заметное воздействие, изменяя ее тепловой режим.