Разделим путь на 3 участка: S1, S2 и S3, причем S1=S2+S3. На участке S1 он ехал со скоростью V1=60 км/ч за время t1=S1/60. На участке S2 он ехал со скоростью V2=15 км/ч за время t2=S2/15. На участке S3 он ехал со скоростью V3=45 км/ч за время t3=S3/45. По условию t2=t3, значит S2/15=S3/45 или S3=3S2. Тогда S1=S2+3S2=4S2. Весь путь S=S1+S2+S3=4S2+S2+3S2=8S2. Все время t=t1+t2+t3=4S2/60+S2/15+3S2/45=S2/5. Средняя скорость на всем пути Vср=S/t=8S2:S2/5=40 км/ч.
1) Эпицентр сильного землетрясения находится далеко в океане или просто далеко от поселений человека
2) Опасны средне- и мелкофокусные землетрясения, но если очаг землетрясения находится глубоко (больше 100 километров), то такие землетрясения редко приводят к массовой гибели людей
3) Качество построек не во всех странах одинаково
4) Грунты тоже имеют значение - слабые грунты неустойчивы (лессы, песчаные породы, аллювиальные отложения), скальные породы гораздо более устойчивы.
Предназначено для защиты персонала, обслуживающего эл. оборудование, от поражения эл. током в случае пробоя изоляции или контакта токоведущих частей с корпусом эл. оборудования. Принцил действия: корпус эл. оборудования соединяется эл. шиной с заземляющим контуром. Заземление должно быть неразъёмным, без повреждений. В случае пробоя эл. изоляции или прямого контакта токоведущей шины с корпусом эл. оборудования через провод заземленя происходит короткое замыкание фазы на землю, что вызывает срабатывание защиты и отключение повреждённого эл. оборудования от сети!
Разделим путь на 3 участка: S1, S2 и S3, причем S1=S2+S3. На участке S1 он ехал со скоростью V1=60 км/ч за время t1=S1/60. На участке S2 он ехал со скоростью V2=15 км/ч за время t2=S2/15. На участке S3 он ехал со скоростью V3=45 км/ч за время t3=S3/45. По условию t2=t3, значит S2/15=S3/45 или S3=3S2. Тогда S1=S2+3S2=4S2. Весь путь S=S1+S2+S3=4S2+S2+3S2=8S2. Все время t=t1+t2+t3=4S2/60+S2/15+3S2/45=S2/5. Средняя скорость на всем пути Vср=S/t=8S2:S2/5=40 км/ч.
Пошаговое объяснение: