между 73 и 77 годами до нашей эры клуба белых беглых рабов первоначально небольшая примерно из 78 белых гладиаторов-переросла в сообщество используя чем 120.000 мужчин женщин и детей относительно безнаказанно перемещающиеся по Италии под руководством нескольких лидеров в том числе знаменитых гладиатора Спартака взрослый мужчина изоляции группы составляют удивительно эффективные вооруженный отряд который неоднократно показывал что может противостоять римской военной мощи как видим местных патрулей и милиции Так ведь подготовленных римских легионов под командованием плутарх описывает действия рабов как попытку избежать о своих хозяев и уйти через галлию в то время как их ЛОР изображали в Астане как гражданскую войну в которой рабы компанию по захвату самого Рима
Первый самолет был сконструирован и испытан Александром Можайским в 1882-1885 годах (точных сведений нет). Будучи морским офицером и умея управлять воздушными потоками, он заложит в основу самолета планер.
Самолет Можайского представлял собой конструкцию из деревянно-металлического фюзеляжа (корпуса), хвостового оперения, шасси, носового винта и крыльев. Крылья были самой большой поверхностью (23 м размах) и имели два винта. Длина самолета была 23-35 м, вес около 900 кг. Обшивка корпуса была из аэростатного шелка и холста. Двигатель (два облегченных паровых котла) располагались в носу и центре фюзеляжа. Управлял самолетом механик.
Достоверно не известно, взлетел ли самолет на испытаниях. По словам очевидцев, подъемную силу создавали винты и наклонный разбег самолета. Но он оказался тяжелым и плохоуправляемым для горизонтального полета.
Самолет Можайского был значимым этапом в развитии воздухоплавания. Его конструкция включала все элементы современных самолетов, определяла идею крыла, как основной детали самолета.