4.
1. Die kleine Heike ist gestern mit ihrer Schwester nach Dülmen gefahren.
2. Am Wochenende haben wir unsere Freunde in Bielefeld besucht.
3. Der Tischler hat letzten Monat insgesamt 166 Stunden gearbeitet.
4. Unsere Mannschaft hat schon wieder ihr Heimspiel verloren.
5. Mein Chef hat mich heute Morgen schon um 5:30 Uhr angerufen.
6. In Spanien haben wir fast jeden Tag Paella gegessen.
7. Unser Ewald hat der Trude von nebenan einen Liebesbrief geschrieben.
8. Auf der Party haben die Gäste 15 Fässer Bier getrunken.
9. Um wie viel Uhr bist du gestern eigentlich nach Hause gekommen.
10. Wer hat denn schon wieder das Licht ausgemacht.
2.
1. Der Schüler hat die Aufgaben nicht gemacht .
2. Der Chef hat der Sekretärin den Brief gegeben.
3. Im Urlaub habe ich immer an meine Freundin gedacht.
4. Die Kinder haben im Wald das versteckte Geld gefunden..
5. Warum hast du deinen Lehrer angelogen?
6. Leider ist mir der Versuch missgelungen.
7. Sonja hat das Geld aus der Tasche genommen.
8. Die Männer haben die ganze Nacht gesoffen.
9. Der Koch hat sich in den Finger geschnitten.
10. Hat Frau Kiesel die Wäsche gewaschen?
11. Die Kinder haben sich täglich um das Spielzeug gestritten.
6.
1. Sabine will ein Seminar besuchen
2. Anne konnte zur Party kommen.
3. Der Mechaniker konnte den Fernseher reparieren.
4. Markus hatte den alten Wagen verkaufen müssen.
5. Der Passant konnte den Dieb beobachten.
6. Marion wollte eine Nachspeise bestellen.
7. Sabine hat länger arbeiten müssen.
8. Markus will seinen Freund Bernd nicht einladen.
9. Carola muss den Schaden ersetzen.
10. Peter darf heute länger aufbleiben.
11. Die Kinder haben draußen spielen dürfen.
Первые механические приводы
С изобретением паровой машины Томасом Ньюкоменом около 1712 года и ее дальнейшим развитием Джеймсом Ваттом и Ричардом Тревитиком вскоре были предприняты попытки использовать ее для управления транспортными средствами. Первые приводы машин для шахтных железных дорог были стационарными и использовались как устройства для привода тележек на тросах. В 1769 году Николя Кюньо и в 1801 и 1803 годах Ричард Тревитик сумели построить «паровой автомобиль», который мог ездить по дороге с собственным приводом. Вскоре после этого, в 1804 году, Тревитик построил самоходный тягач для шахтной железной дороги - вместе с ним родился первый паровоз.
Однако, поскольку используемые чугунные рельсы часто ломались, использование этого первого паровоза было ограниченным. Таким образом, разработка и производство кованых или катаных стальных рельсов были еще одной предпосылкой, которая дальнейшему развитию и распространению железных дорог. Дальнейшие попытки развития с ограниченным успехом были предприняты Тимоти Хаквортом в 1808 году, Джоном Бленкинсопом в 1812 году, Уильямом Хедли в 1813 году и Джорджем Стефенсоном, у которого в 1814 году был построен первый горный локомотив для угольной шахты Киллингворта, «Блюхер».
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