-
11. Борьбу за живучесть ПЛ ведет весь личный состав, включая сверхштатный, независимо от специальности.
12. Борьба за живучесть ПЛ ведется при максимальной централизации руководства, не исключающей инициативных действий личного состава в обеспечении общего направления борьбы за живучесть.
При борьбе за живучесть необходимо сосредоточить основные силы и средства на главном направлении при одновременном ведении ее на других участках.
13. Руководит борьбой за живучесть командир ПЛ.
Если командир соединения ПЛ (старший на борту ПЛ) считает необходимым взять на себя управление ПЛ при борьбе с аварией, то с момента объявления об этом командиру ПЛ или отдачи непосредственного приказания на рули об изменении хода или по борьбе за живучесть командир соединения (старший на борту) несет всю ответственность за ПЛ.
Командир соединения (старший на борту) передает обратно управление ПЛ ее командиру только тогда, когда опасность для ПЛ минует.
О вступлении командира соединения (старшего на борту ПЛ) в непосредственное управление ПЛ и об обратной передаче управления ПЛ ее командиру делается запись в вахтенном журнале ПЛ.
14. Действиями всего личного состава по борьбе за живучесть ПЛ непосредственно руководит командир электромеханической боевой части (БЧ-5).
15. Борьбой за живучесть в отсеке руководит командир отсека, при его отсутствии - старшина отсека, при отсутствии командира и старшины отсека - старший по должности (званию) из личного состава, находящегося в отсеке.
16. Руководство борьбой за живучесть ПЛ осуществляется из центрального поста (главного командного пункта - ГКП) или в случае выхода его из строя с запасного командного пункта (ЗКП) , который должен быть оборудован средствами, позволяющими руководить борьбой за живучесть ПЛ.
Командиром ЗКП назначается командира ПЛ, а на ПЛ, где он штатом не предусмотрен, - один из вахтенных офицеров.
Командир ЗКП прибывает на ЗКП по сигналам аварийных тревог, ведет планшет обстановки и действует в соответствии с требованиями настоящего Руководства.
17. На ПЛ, где ЗКП при проектировании не предусмотрен, его место и обеспечение документацией определяются директивой начальника Главного штаба ВМФ.
На автоматизированных ПЛ с одним обитаемым отсеком ЗКП не создается.
18. При борьбе за живучесть ПЛ ГКП должен информировать ЗКП о характере аварии, принимаемых мерах по борьбе с ней и ликвидации ее последствий.
ЗКП принимает руководство борьбой за живучесть ПЛ на себя в следующих случаях:
- по приказанию ГКП;
- при выходе из строя ГКП;
- при потере связи отсеков с ГКП.
19. При отсутствии связи с ГКП и ЗКП решения по борьбе за живучесть в аварийном отсеке принимает командир отсека самостоятельно.
1/1
Нравится
Первым делом надо включить радио и слушать что вам надо делать, куда идти и так далее. Если началось землетрясение то вышки, деревья, старые дома надо обходить. Из дома надо взять самое основное: паспорт, деньги, аптечку. Если наводнение, то паспорт и деньги надо завернуть в пакет что бы они не намокли, а если вода ещё не дошла до вас то тогда быстро надо сесть в машину и ехать туда, куда вас направят по радио. Ну а если вам не куда уехать и уже все улицы в воде, то поднимайтесь очень высоко и ждите пока вас
Вот тебе несколько в источнике есть больше, если нужно)
Объяснение:
1. Брод — это неглубокое место в реке, по которому можно пересечь ее пешком или на автомобиле. Прохождение реки вброд есть наиболее частым случаем переправы. Если речка мелкая или очень узкая, что ее можно перепрыгнуть, то преодолеть такую реку не составляет больших усилий. Но для широких и глубоких рек нужно знать, как правильно выбрать место брода. Брод можно найти по таким внешним его признакам: рябь на поверхности воды, расширение реки на прямом ее участке, островки, перекаты, плесы, отмели, а также тропы и дороги, что спускаются к реке.
2. Наиболее удобной и безопасной есть переправа реки по бревну или дереву. В этом случае место для переправы выбирается таким, чтобы оно было узкое и имело приподнятые берега (чтобы вода не заливала бревно). Перед началом переправы бревно нужно укрепить с обеих сторон реки. Для установки бревна на другую сторону реки используют веревку, с которой можно поднять его и направить на другой берег. Потом эту веревку привязывают на нужной высоте над бревном, чтобы использовать в качестве перил.
3. Чтобы сделать переправу через реку по веревке, туристы должны пристегнуться к двум веревкам карабинами от грудной обвязки и беседки. Переправа осуществляется ногами вперед, если веревки сильно наклонены к противоположному берегу. И, переправляемся головой вперед, если натянутые веревки имеют небольшой угол уклона или провиса.
Передвигаться по веревке нужно в горизонтальном положении за счет своего веса. Иногда используется вс веревка, которая пристегивается к карабинам, на которых переправляется турист. С вс веревки другие участники могут вытягивать туриста. Все принадлежности и рюкзаки переправляют отдельно от людей.
Источник: http://www.skole.com.ua/ru/papers/22-turistu/218-perexidriver.html