Железнодоро́жный тра́нспорт — вид наземного транспорта, перевозка грузов и пассажиров на котором осуществляется колёсными транспортными средствами по рельсовым путям. В отличие от автомобильного транспорта, где транспортное средство просто движется по подготовленной поверхности, железнодорожный транспорт направляется путями, по которым он идёт. Железнодорожные пути обычно состоят из железных рельс, установленных на шпалы и , по которому движется подвижной состав, обычно оснащённый металлическими колёсами. Однако возможно и другое устройство путей, например, безбалластный путь, где пути прикреплены к цементной основе.
Подвижной состав железнодорожного транспорта обычно имеет меньшее сопротивление трению по сравнению савтомобилями, а пассажирские и грузовые вагоны могут быть сцеплены в более длинные поезда. Движущей силой в поездах являются локомотивы, использующие электричество или производящие собственную мощность, обычнодизельными двигателями. Железнодорожный транспорт является безопасным видом транспорта по сравнению с другими его видами[1]. Железнодорожный транспорт справляться с большими объёмами пассажиро- и грузопотоков и является энергоэффективным, однако обычно менее гибкий и более капиталоёмкий, чем автомобильный транспорт при меньшей загрузке транспортной сети.
Старейшие железные дороги, где человек сам тянул груз, относятся к VI веку до н. э, а Периандр, один из семи мудрецов, считается её изобретателем. Железные дороги расцвели после изобретения в Великобритании паровой машины, ставшей важным источником энергии в XVIII и XIX веках. Паровые двигатели позволили строить железные дороги на большие расстояния, что, в свою очередь, стало одним из важнейших компонентов индустриальной революции. Железные дороги снизили стоимость доставки, а также потери товаров по сравнению с водным транспортом, где корабли часто тонули. Перемещение грузов с каналов, которые использовались в Европе до появления железных дорог, создало «общегосударственный рынок», где цены на товары почти не отличались в разных городах.
В 1880-х появились поезда, работающие на электричестве, а также появились первые трамваи и метрополитены. Начиная с 1940-х не электрифицированные железные дороги большинства стран стали заменять паровые локомотивы на дизель-электрические, практически завершив этот процесс к 2000 году. В 1960-х железные дороги появились в Японии и некоторых других странах. Некоторые другие системы наземного направляемого транспорта, такие, как монорельс и маглев, не имеют столь широкого применения.
Первые наручные часы были выпущены в начале 20 века.
О солнечных часах было известно еще 3500 лет до н.э. Первый простейший прибор для измерения времени был изобретен вавилонянами . Тогда время, вычисляли по тени, которая возникала от специально установленной палки в центре часового диска.
Позже придумали водяные часы.
Изобрел водяные часы около 150 г. до н.э. древнегреческий механик-изобретатель Ктесибий из Александрии. Конструкция состояла из двух сосудов, причем уровень воды в первой должен был быть немного выше, чем во второй. Эти колбы были соединенные между собой специальной трубой, через которую вода из одной колбы попадала во вторую, а время вычислялось с поплавка.
Песочные часы появились примерно тысячу лет назад. Однако при песочных часов можно было измерять лишь небольшие промежутки времени, не более получаса.
Петр Генлейн в 1510 году изобрел карманные часы. Первые часы были громоздкие.
Часы, у которых присутствовала минутная стрелка, появились на начале 1577г.
Электрические часы
В 1839 году Карл Штейнгель изобрел часы, работа которых была основана на электрической энергии.
Сейчас, трудно представить себе нашу жизнь без часов, ведь в наш стремительный век время буквально расписано по минутам.
Теперь мы можем узнать время везде :на наручных часах, на мобильном телефоне или на компьютере.