Відповідь:
Ява(насправді його звали Іваном) і Павлуша друзі-нерозлийвода. За темпераментом характеру вони не дуже подібні, проте Іван більш вигадливий і веде за собою друга. Його фантазії немає кінця, а бурхлива уява змушує придумувати такі " викаблуки",що потім дорослі не знають, що робити:плакати чи сміятися. Та і бешкетували хлопці не тому, щоби зробити зло, а щоби бути відомими, і щоби слава про них гриміла навколишніми селами. Побачивши у Києві метро, хлопчики вже самі його риють під свинарником, а корову Контрибуцію змусили взяти участь у справжньому родео.
Проте ми бачимо, що хлопчики, незважаючи на непосидючість і бешкетливість, надзвичайно добрі і співчутливі. Коли вони почули, що із криниці доноситься щеняче скигління, навіть не задумуючись, рішили врятувати тваринку.
Якщо Ява завжди знаходиться у пошуку, що б ще таке придумати.., то Палуша, навпаки, дуже врівноважений, спокійний і серйозний,а проте завжди підтримує другові витівки.
Мабуть, автор, зображаючи Івана, нагородив його багатьма своїми власними рисами характеру, навіть волосся йому придумав руде, яке мав у дитинстві сам.
а дитина любить бігати, стрибати, грати в активні ігри на свіжому повітрі. Рух викликає захват, дарує задоволення. Але сучасний б життя, приводить до того, що виростаючи, дитина усе менше й менше рухається. Чим займається сучасна людина більшу частину свого життя? Учиться або працює, і в основному, робить він це сидячи
Провівши більшу частину дня в класі або в офісі, де немає необхідності додавати багато фізичних зусиль, відпочиває будинку на дивані або за комп’ютером. Такий б життя, що виключає спортивні навантаження, приводить до того, що м’яза атрофируются, постава псується, людина постійно відчуває утома. З роками це буде тільки збільшуватися
Сьогодні люди всі частіше сподіваються зберегти здоров’я завдяки сучасним лікам і медичним технологіям. Звичайно, досягнення в сфері медицини незаперечні, але часто навіть вони не мають сил повністю відновити здоров’я людини, що веде не правильний б життя, що халатно ставиться до власного організму. Але ж саме від життя залежить самопочуття й збереження активності людини на довгі роки
Існує безліч теорій і наукових досліджень про те, який б життя найбільше сприятливо позначається на стані організму людини. Незважаючи на деякі розходження, у всіх однакова основа. І це – правильне харчування й спорт. Науково доведеним фактом є те, що людина для збереження й зміцнення здоров’я повинен неодмінно займатися спортом. А якщо хтось не згодний із цим твердженням, те легко можна довести, що це саме так.
Для цього досить зрівняти людей ведучих малорухомий б життя з активними, що займаються спортом. Навіть на перший погляд, порівняння безсумнівно буде на користь аматорів спорту. У них гарна постава, гнучке тіло й упевнені рухи. До того ж люди провідний активний б життя, мають міцний імунітет і здорове серце. І що немаловажно, заняття спортом зміцнюють характер і загартовують дух. Допомагають стати цілеспрямованими, учать організованості. Як говорив великий російський письменник Л. Н.Толстой, обов’язково треба струшувати себе фізично для того, щоб бути здоровим морально.
Таким чином, заняття спортом потрібні кожній людині, що хоче залишатися здоровим, стати спритним, сильним, витривалим, навчитися переборювати труднощі. Любов до спорту повинна виховуватися з дитинства й розвиватися в кожній родині, допомагаючи залишатися здоровим і активним у кожному віці
Очень длинный-длинный текст :)
saprpavel
September 15th, 2013, 07:40 pm
Предисловие: Наконец появилась возможность добраться до интернета, сейчас мы находимся в Панамском канале и здесь есть wifi. Я на судне уже больше месяца и пока я здесь, я писал все интересное что здесь происходит и вот наконец есть возможность этим поделиться. Фотографий пока не будет, их я выложу или позже, или уже когда вернусь домой. Итак, понеслась:
Первые впечатления
Судно.
На первый взгляд судно неплохое, в нет вообще. Абсолютно. Только ночью с 00:00 до 06:00 можно поспать. Но это продлится не долго, буквально 1-2 ухом, чтоб лучше слышно было. Разговаривать в машинном отделении почти невозможно, с трудом удается в так называемый voyage plan, потом эти же самые точки забиваются в GPS и тот уже рисует электронный маршрут. Этот же самый маршрут из GPS отображается на радаре, где визуально понятно показано как надо идти и в каких местах поворачивать. Вчера а. Вот так вот приборы умеют шутить. Еще загадка, ей поделился капитан, хихикая истерическим смехом. Разбирался он с одной программой для учета зарплат, читает инструкцию. На первой же погодных карт? Почему одному филиппинцу недоплатили 8 долларов и он закатил истерику, а другому насчитали на 1000 долларов больше чем положено? Куда девалась крышка репитера гирокомпаса, туго сидящая, да еще и привязанная и почему вторая, на другом репитере, не привязанная, осталась на месте? Почему мне вчера из офиса прислали не тот файл, не на мое имя? А мой где? Почему? Почему?...
РЕКЛАМА
7 сентября 2013г. Атлантический океан.
Парамарибо.
+35 в тени, высокая влажность, вода +30, душегубка. Подходим к Парамарибо, столице Суринама. Сейчас мы стоим на линии Парамарибо - Пуэрто Боливар - Гуаякиль - Паита - Дувр - Гамбург - Роттердам - Парамарибо... Из этих портов только два - Дувр и Паита - морские порты, все остальные находятся в реках, это не есть хорошо, потому что сложные условия, постоянно надо быть предельно внимательным, да еще и машина работает на пределе, так как в реках довольно мелко и машина сильно загрязняется илом со дна. Парамарибо не исключение, но, этот порт самый сложный и вот почему: Во-первых река довольно широкая, а фарватер с безопасными глубинами очень узкий, буквально 300 метров. Шаг влево-шаг вправо - посадка на мель. Естественно, судном командует местный лоцман, а он ориентируется по буям, буи выстроены в один ряд и показывают только одну сторону фарватера. Плюс когда мы подходили к устью, к нам приближался грозовой фронт и поднялся сильный ветер и волнение, а так как судно шло медленно, его начало сносить, то есть, идя по фарватеру, судно было подвернуто носом на ветер и таким образом, шло как бы по диагонали. О как. Выглядело это жутковато: буй, который нужно оставить по левому борту, мы видели впереди чуть справа, шли не меняя курса и буй постепенно уходил на левый борт, так как судно ветром несло вправо. От буев мы проходили на расстоянии около 30 метров. А еще были встречные суда, приходилось с ними расходиться на очень малых дистанциях. Но и это еще не все. Пока мы шли по реке до причала, уже стемнело и была непроглядная ночь, лоцман оринтировался по мигающим огонькам на буях. Но, вот уже видно город (большая деревня) и впереди замаячил мост, не доходя до которого мы должны были пришвартоваться к нашему причалу. И тут началось самое интересное, лично у меня это с трудом уложилось в голове: швартовка в мелкой реке, в развороте (судно во время швартовки разворачивается на 180 градусов чтобы сразу развернуться носом на выход), ночью, без буксиров! Но, все идеально, к причалу подошли очень мягко, можно сказать ювелирно. Лоцман молодец, настоящий профессионал. Да, недалеко от причала находится затонувшее судно времен войны, которое и на судно-то не похоже, так вот оно тоже немного осложняет швартовку. В общем пока подходили к причалу, все кто был на мостике периодически стряхивали пот со лба. Потом механики сказали что машина набрала много грязи со дна, чудом не заглохли, а это был бы полный финиш. Про сам город писать особо нечего, так как в город я не ходил, сил хватало после вахты дойти до каюты и моментально выключиться. Немного грязно, но не критично. Народ дружелюбный, почти все черные как ночь, правда за ними нужно было постоянно бегать и следить - иначе разломают весь пароход, и то, на полубаке они нам нашем же краном леера свернули в бараний рог, а когда грузили контейнеры на левый борт, они там в кране видимо что-то перепутали и мимо меня пронесся контейнер снося все на своем пути - оторвали кусок ппрожектора палубного освещения, побили леера, съездили по кранхаусу, на котором я в тот момент находился (строение на котором находится судовой грузовой кран), потом контейнер полетел обратно и ударился об другой, стоящий на судне не закрепленный контейнер, чуть не уронив
11 сентября 2013г. Атлантический океан.
Tags: Море, Плавание, Путешествие, Работа, Суда
РЕКЛАМА
Полная версия
Объяснение:
Просто почитай интересно