.Колонизация Казахстана окончательно была завершена реформами 1886, 1891 годов. 2 июня 1886 года было принято «Положение об управлении Туркестанским краем», 25 марта 1891 года последовало «Положение об управлении Акмолинской, Семипалатинской, Семиреченской, Уральской и Тургайской областями» или «Степное положение». Эти положения были продолжением и дополнением указов 60-х годов. Территория Казахстана вошла теперь в состав 2 генерал-губернаторств: Туркестанского, с центром в Ташкенте и Степного, с центром в Омске. Вся власть, как и прежде, сосредотачивалась в руках генерал-губернатора.
В состав Туркестанского генерал-губернаторства вошли Ферганская, Самаркандская, Сырдарьинская области, в состав Степного – Акмолинская, Семипалатинская, Уральская, Тургайская, Семиреченская (последняя с 1897 года вошла в состав Туркестанского генерал-губернаторства). В областных центрах были созданы полицейские управления.
Области, как и раньше, делились на уезды. В уездных городах были введены полицейские приставства. Уездные начальники получили право контроля над постановлениями аульных и сельских съездов, право задерживать любого казаха на срок до 7 суток, право проводить политический сыск во вверенных землях. Был введен институт приставов.
Что касается нововведений в налоговой системе, они выразились в повышении кибиточной подати до 4 рублей, увеличении земельных сборов.
дефинициям предъявляются различного рода требования, соблюдение которых гарантирует корректность этой логической операции. Дефиниция как логическая операция должна соответствовать четырём основным правилам:
Правило соразмерности и согласованности. В корректной дефиниции объёмы определяемого и определяющего имён должны совпадать, то есть должно выполняться равенство: dfd ↔ dfn. При нарушении данного правила возможны три разновидности ошибок: а) ошибка «слишком широкой дефиниции» в случае, когда объём определяемого имени меньше объёма определяющего имени: dfd ← dfn; б) ошибка «слишком узкой дефиниции» в случае, когда объём определяемого имени больше объёма определяющего имени: dfd → dfn; в) ошибка «слишком широкой и слишком узкой дефиниции» в случае, когда объём определяемого имени оказывается одновременно меньше и больше объёма определяющего имени. Так, для всех явных дефиниций при их формальной записи на языке, например, исчисления предикатов, должны выполняться также следующие требования согласованности:
свободные переменные, входящие в A и B, должны быть одинаковыми;
должны совпадать типы этих переменных (например, одинаковые предикатные переменные должны быть и одинаковой местности);
тип выражения A должен совпадать с типом выражения B, то есть если A — имя, то и B должно быть именем, если A — высказывательная форма, то и B должно быть высказывательной формой, и так далее.
Правило запрета круга. Дефиниция не должна содержать в себе круга. При нарушении данного правила возможны две разновидности ошибки «круг в дефиниции»: а) «порочный круг» (опосредованный круг), когда определяемое имя определяется через определяющее, а определяющее имя может определяться только через определяемое; б) тавтология (непосредственный круг), когда определяемое и определяющее имена выражены одинаковыми терминами.
Правило неотрицательности. Дефиниция, если это возможно, не должна содержать в определяющем выражении отрицательных признаков. Однако это требование не всегда осуществимо, поэтому в некоторых случаях допустимы исключения.
Правило ясности и точности. Дефиниция должна быть ясной, то есть имена, используемые в определяющем выражении должны иметь чёткий смысл, и среди них не должно быть метафор, сравнений и других образных выражений. При нарушении данного правила возникает ошибка «неясная дефиниция». Дефиниция должна раскрывать содержание посредством чётко мыслимых признаков. При нарушении данного правила возникает ошибка «определение неизвестного через неизвестное».
В повседневной разговорной практике словарный запас языка обычно используется на интуитивном уровне. Подобная ситуация в силу наличия у людей различной интуиции часто ведёт к взаимному недопониманию и даже недоразумениям. Поэтому существует насущная потребность в уточнении значений терминов. Именно эту функцию и выполняют определения, посредством которых термины получают некоторую однозначную стандартную трактовку.
Особенно велико значение чёткой и однозначной терминологии в научных исследованиях, где вопросу об определениях уделяется пристальное внимание. Определения являются неотъемлемым элементом научных теорий, так как позволяют сформировать чёткий понятийный и терминологический каркас этих систем знания. Они широко используются в процессе построения доказательств теоретических положений, установлении отношений между различными теориями и так далее. При этом для решения различных научных задач одному и тому же термину могут ставиться в соответствие различные смыслы. Так, в повседневной практике смысловые трактовки используемых собеседниками терминов часто строго фиксируются только на момент ведения [аргументативной] беседы и не более того, поскольку именно в аргументативных процессах чрезвычайно важна согласованность «полей аргументации» оппонентов, и прежде всего — смысловых трактовок используемых ими терминов. И даже в сфере науки, где терминам стремятся придать устойчивые, фиксированные смыслы, нередко возникают ситуации, которые требуют уточнения или переопределения уже ранее определённых терминов. Последнее является следствием постоянного развития и уточнения научного знания, в соответствии с чем трансформируются и определения научных терминов.
Всякое определение, независимо от целей и его введения, представляет собой констатацию наличия соответствия между языковым выражением и его смыслом. Такого рода констатации всегда являются конвенциями (соглашениями) об употреблении некоторого термина. Поэтому определения не являются предложениями и им нельзя приписывать свойства «быть истинным» или «быть ложным». Можно лишь говорить о том, выполняет ли то или иное определение свою функцию, достигает или не достигает поставленных целей.
I. морской транспорт традиционного общества –
1) первобытная эпоха –
а - первый опыт
(пояснение: появление водного транспорта от плывущего по воде бревна к плоту и настоящей лодке),
б - дальние странствия
(пояснение: самые впечатляющие примеры мореплавания первобытных людей – суда, благодаря которым они заселили Австралию, Океанию и острова Тихого океана);
2) робкие шаги первых цивилизаций –
а - Древняя Месопотамия,
б - Древний Египет
(пояснение: следует не забыть об опыте современной реконструкции – плаваниях Ра I и Ра II),
в - Древний Китай,
г - мезоамериканские цивилизации;
3) парусно-гребные суда на широких морских просторах
(пояснение: суда древних цивилизация также порой были парусно-гребными, но нет сведений, чтобы они совершали такие дальние плавания как финикийцы и другие герои этого раздела) –
а - финикийцы,
б - античные суда
(пояснение: их развитие и различные типы эпохи расцвета),
в - германцы
(пояснение: включает суда германских завоевателей Западной Римской империи, включая вандалов, также драккары викингов),
г - ломбардцы
(пояснение: суда торговых республик Северной Италии);
4) ловя ветер
(пояснение: суда, которые могли двигаться только с помощью парусов, не используя вёсла) –
а - арабские предтечи
(пояснение: первое использование косого паруса, а также объяснение, почему такая форма позволяла идти вперёд при боковом ветре),
б - роль Балтики
(пояснение: использование судов типа когг – прямых предшественников европейских кораблей Нового времени),
в - Великие географические открытия
(пояснение: суда той эпохи, сочетавшие форму когга, косые и прямые паруса),
г - расцвет парусного флота
(пояснение: европейские суда XVII-XVIII веков, их многочисленные типы),
д - последний всплеск перед исчезновением
(пояснение: парусные суда времён распространения пароходов, включая чайные клиперы);
II. гужевой транспорт традиционного общества –
1) изобретение
(пояснение: появление телеги и саней как таковых);
2) ездовые животные –
а - собаки
(пояснение: собаки были приручены первыми, но не известно, как давно их используют именно как ездовых животных),
б - быки
(пояснение: их использовали не только для получения мяса и вспашки земли, но и в качестве транспорта, правда, очень медленного),
в - ослы
(пояснение: до приручения лошади именно ослов запрягали в колесницы те же древние месопотамцы),
г - лошади
(пояснение: приручены относительно поздно, древневосточными цивилизациями используется вообще лишь примерно с ХХ века до н.э., но именно лошадь позволила многим народам перейти к по-настоящему кочевому образу жизни, совершать большие переходы),
д - верблюды
(пояснение: также одомашнены относительно поздно, но именно их приручение позволило изменить международную торговлю, позволило пересекать пустыни);
3) большую часть истории –
а - простые телеги и возы,
б - колесницы
(пояснение: разновидности колесниц, включая египетскую серпоносную, хеттскую тяжёлую, античную, британскую и т. д.),
в - всадники
(пояснение: включает также рассказ об эволюции колесниц во всадников через сдвоенных всадников, из которых правит одни),
г - кареты;
4) большие новшества
а - седло и стремена
(пояснение: история их изобретения и использования),
б - хомут
(пояснение: значение этого изобретения, которое позволило не привязывать лошадь к повозке за шею, а распределить вес на её грудь и плечи),
в - рессоры,
г - расцвет
(пояснение: виды гужевого транспорта Нового времени);
5) носите меня на руках
(пояснение: многочисленные виды носилок для знати в разных цивилизациях);
6) чудо-механизмы
(пояснение: первые опыты создание самодвижущегося транспорта до эпохи пара, на основе механики);
III. господство пара –
1) пароходы,
2) паровозы,
3) общественный транспорт,
4) рельсы не нужны
(пояснение: опыты по созданию автомобилей на паровой тяге);
IV. ростки будущего
(пояснение: технологии, которые к концу XIX века не играли значительной роли, но получили её в следующем столетии) –
1) больше развлечение, чем транспорт
(пояснение: воздушные шары, которые летели туда, куда дул ветер, потому транспортом в полном смысле не были);
2) по воздуху
(пояснение: снабжение воздушного шара двигателем позволило создать дирижабль, он транспортом уже являлся);
3) первые эксперименты с крыльями
(пояснение: развитие аэропланов и первые неудачные проекты самолётов);
4) важнее угля газ и нефть
(пояснение: изобретение двигателей внутреннего сгорания, появление благодаря этому автомобилей и переоснащение других видов транспорта).