Одновременно опрокидываем песочные часы на 7 и на11 минут. Начинаем варку сразу же после остановки7-минутных часов. После остановки 11-минутных часов (пройдет 4 минуты) запустим их еще раз(4 + 11 = 15).
Сначала запускаем обе пары часов, и когда истекут 7 мин, начинаем варить яйцо. Когда же закончат свою работу 11 -минутные часы, переворачиваем их. 11 - 7 = 4,4 + 11 = 15 (мин).
К сожалению, я не могу увидеть фото, которое вы отправили. Однако, я могу дать вам общую информацию о расчете активных давлений грунтов на неподвижную стенку подземного сооружения.
1. Определите тип грунта: перед началом расчетов необходимо определить тип грунта, с которым работаем. Разные типы грунтов имеют разные характеристики и параметры, которые будут использоваться в расчетах.
2. Определите глубину погружения: указано, что глубина погружения подземного сооружения составляет от 4 до 6 метров. Это является важной информацией для расчета активных давлений, так как глубина погружения влияет на распределение давления грунта на стенку сооружения.
3. Определите угол наклона грани стенки: указано, что угол наклона грани стенки контактирующей с грунтом принимается от 6 до 10 градусов. Угол наклона влияет на величину активного давления грунта на стенку и должен быть учтен в расчетах.
4. Расчет активного давления: существуют различные методы расчета активных грунтовых давлений, такие как метод Булашевича или метод Бринсфилда. Выберите метод, который соответствует вашим условиям и приступайте к расчетам.
5. Учитывайте дополнительные факторы: при расчете активных давлений необходимо также учитывать другие факторы, такие как наличие грунтовых вод, изменения уровня грунтовых вод, наличие подземных водоносных горизонтов и т.д. Эти факторы могут оказывать влияние на активные давления грунта и должны быть приняты во внимание.
Важно помнить, что расчет активных давлений грунта на стенку подземного сооружения является сложным процессом, требующим достаточных знаний и опыта. Настоятельно рекомендуется обратиться за помощью к специалистам в данной области, таким как инженеры-геотехники, чтобы обеспечить безопасность и надежность подземного сооружения.
Задача 1:
Для решения этой задачи, нам необходимо найти значение увеличения времени, вызванного увеличением длины маршрута.
Для этого мы можем воспользоваться формулой:
Δt = (ΔL / Vэ) * 60,
где Δt - увеличение времени в минутах,
ΔL - увеличение длины маршрута в километрах,
Vэ - скорость автобуса на маршруте в километрах в час.
Из таблицы видно, что ΔL = 6 км, а Vэ = 17 км/ч. Подставим эти значения в формулу и вычислим:
Δt = (6 / 17) * 60 = 20 минут.
Теперь нам необходимо найти количество автобусов, которое необходимо добавить на маршрут, чтобы интервал движения составлял 6 минут. Для этого мы разделим увеличение времени на интервал движения:
Количество автобусов = Δt / Iд = 20 / 6 ≈ 3.33.
Так как количество автобусов должно быть целым числом, округлим это значение до ближайшего целого, получим:
Количество автобусов = 3.
Задача 2:
Для решения этой задачи, нам необходимо найти количество автобусов АКА-6226, которые необходимо добавить на маршрут.
Для этого мы можем воспользоваться формулой:
где LCр - длина маршрута в километрах,
LCпасс - количество пассажиров, перевозимых на каждом километре маршрута,
γД - удельный коэффициент использования автобусов,
VN - техническая скорость автобусов на маршруте,
QАКА-6226 - вместимость автобуса АКА-6226 (250 пассажиров),
QЛиАЗ-5256 - вместимость автобуса ЛиАЗ-5256 (90 пассажиров).
Из таблицы видно, что LCр = 3.5 км, LCпасс = 2 пассажира, γД = 0.4, VN = 23 км/ч, QАКА-6226 = 250, QЛиАЗ-5256 = 90. Подставим эти значения в формулу и вычислим:
Так как количество автобусов должно быть целым числом, округлим это значение до ближайшего целого, получим:
Количество автобусов = 1.
Задача 3:
Из условия задачи мы знаем, что в часы пик на маршрут добавляют дополнительно три автобуса.
Изменение интервала автобусов будет состоять из двух частей: первая часть - интервал движения без дополнительных автобусов, вторая часть - интервал движения с дополнительными автобусами.
Из условия задачи мы не знаем длину интервала без дополнительных автобусов, поэтому мы не сможем найти абсолютное значение изменения интервала движения. Однако, нам известно только то, что количество автобусов увеличится на три.
Поэтому, можно сделать вывод, что интервал движения с дополнительными автобусами будет меньше интервала движения без дополнительных автобусов.
Задача 4:
Для решения этой задачи, нам необходимо найти техническую скорость на пригородном маршруте.
Для этого мы можем воспользоваться формулой:
VN = LCсред / TPсред,
где VN - техническая скорость на маршруте,
LCсред - средняя протяженность промежутков между остановками,
TPсред - среднее время простоя на промежуточных остановках.
Из таблицы видно, что LCсред = Lм / (nno - 1) и TPсред = tос * 60.
Таким образом, техническая скорость на пригородном маршруте составляет примерно 0.0125 км/сек.
Задача 5:
Для решения этой задачи, нам необходимо найти количество автобусов, которые работают на маршруте.
Для этого мы можем воспользоваться формулой:
Количество автобусов = (6 * 60) / I,
где I - интервал движения автобусов на маршруте.
Из условия задачи мы знаем, что интервал движения на маршруте равен 6 минутам.
Подставим это значение в формулу и вычислим:
Количество автобусов = (6 * 60) / 6 = 60.
Таким образом, на маршруте работает 60 автобусов.
Задача 6:
Для решения этой задачи, нам необходимо найти насколько увеличатся значения Vс и Vэ на маршруте.
Для этого мы можем воспользоваться формулами:
Vс = Vс * (1 + α),
Vэ = Vэ * (1 + α),
где Vс - средняя скорость автобусов на маршруте,
Vэ - эксплуатационная скорость автобусов на маршруте,
α - коэффициент увеличения скорости.
Из условия задачи мы знаем, что 4 из 20 остановок на маршруте можно "по требованию".
Из таблицы видно, что tпо = tко = 4 минуты.
Воспользуемся формулой для нахождения α:
α = (nпр * tпо) / (nno * tко),
где nпр - количество промежуточных остановок, nno - общее количество остановок на маршруте.
