11 ноября 1837 года состоялось торжественное открытие первой в России железной дороги между Петербургом и Царским Селом. Среди других почетных пассажиров первого поезда был лично император Николай I.
В 1834 году горное ведомство России пригласило на работу известного в Европе строителя железных дорог Франца Антона фон Герстнера. После поездки на Урал, он предоставил Николаю I доклад о необходимости строительства железных дорог в России, в том числе и магистрали Петербург — Москва.
▼ читать продолжение новости ▼
ADRIVER
После рассмотрения технических и экономических аспектов строительства таких дорог специальным комитетом Герстнеру была выдана привилегия на постройку Царскосельской железной дороги (Петербург — Царское Село — Павловск). Средства для выполнения работ (три миллиона рублей) были собраны по подписке в течение шести месяцев.
Работы начались в мае 1836 года. Всю трассу распределили на участки, отданные подрядчикам и артелям в 30−40 человек. Техническое руководство строительством осуществляли 17 инженеров, пятеро из которых уже выполняли подобные работы на железных дорогах Англии.
Всего в период наиболее интенсивного строительства насыпи на трассе работали до 1800 человек. Во второй половине лета к ним присоединилось 1400 солдат, снятых с Красносельских лагерей. Главными рабочими инструментами являлись лопаты и кирки, использовались тачки и конные повозки.
Торжественное открытие всей линии Царскосельской железной дороги в присутствии всех министров и дипломатического корпуса состоялось 11 ноября 1837 года. Первым рейсом из Петербурга в Царское Село управлял сам Герстнер.
До Обводного канала в целях безопасности поезд шел медленно, и лишь перейдя мост, начал набирать скорость. Через 35 минут под громкие рукоплескания и крики «ура!» встречающих поезд подошел к платформе станции Царское Село. Здесь в двух больших залах приехавших ожидали накрытые столы, состоялся торжественный банкет.
Открытие железной дороги вызвало небывалый резонанс в обществе. Всюду, на плакатах, в газетах и даже на конфетах появились изображения паровозов. На сцене Александринского театра давали водевиль «Поездка в Царское Село», в котором главная роль была отведена паровозу.
Объяснение:
1. При выпуске газа число его молекул в уменьшился, а объем остался прежним. Поэтому его давление уменьшилось.
2. Температура на морозе уменьшается, молекулы начинают реже ударяться о стенки мяча и с меньшей скоростью, давление в мяче уменьшается, мяч начинает немного сдуваться.
3. Воздух внутри колеса находится под давлением, которое больше наружного. А при проколе колеса давление снаружи и в колесе выравнивается. (З-н Паскаля: Жидкости и газы передают оказываемое на них давление на одном уровне одинаково по всем направлениям во все точки жидкости или газа)
4. При попадании в теплое помещение скорость движения молекул воздуха в шарике увеличивается, и они сильнее бьют о стенки шара. Даление внутри шара увеличится, шар увеличится в объеме и может даже лопнуть, если резиновые стенки токие.
5. Потому, что увеличивается скорость движения молекул. Они движутся чаще и сильнее ударяются о стнеи сосуда, давление увеличивается.
Д/з на закон Паскаля. Лучше сделать опыт (это несложно) и посмотреть
3.26 кг
Объяснение:
12 Н= 40%
100%-40%=60%
60%-40%=20% так как 40% извесно
40%+40%=80%= 80 % тела это 26Н
12:2=6Н
20%=6Н
26+6=32Н
32Н=3.26 кг
(ответ не точный решал сам :))