Пусть скорость , с которой поднимался велосипедист, равна
километров в час.
При одинаковом пути в гору и с горы (пусть он равен S) средняя путевая скорость (именно средняя путевая, а не просто средняя) рассчитывается так:
Выразим v2 :
Мы получили значение скорости спуска в общем виде. Подставляем значения скоростей из пп. 1-3:
А)
ответ получился отрицательный. Далее напишу, почему так могло произойти
Б)
Здесь тоже ответ не вышел
В)
Почему я упоминал среднюю путевую скорость, а не просто среднюю? Дело в том, что средняя скорость по определению есть отношение модуля перемещения на время перемещения. Здесь велосипедист отправился с одной точки, и в нее же в конечном счёте приехал. Перемещение равно нулю, и средняя скорость тоже.
P.S.S.Почему не получилось ответы? Да все просто: задание некорректно составлено. Если в задаче имелась вдруг в виду средняя арифметическая скорость, то об этом нужно прямо писать.
Средняя арифметическая скорость вычисляется так
Тогда для случаев А, Б, В такие скорости равны соответственно 80, 60 и 40 км/ч
Цепна́я я́дерная реа́кция — последовательность единичных ядерных реакций, каждая из которых вызывается частицей, появившейся как продукт реакции на предыдущем шаге последовательности. Примером цепной ядерной реакции является цепная реакция деления ядер тяжёлых элементов, при которой основное число актов деления инициируется нейтронами, полученными при делении ядер в предыдущем поколении.
Механизм энерговыделенияПравить
Превращение вещества сопровождается выделением свободной энергии лишь в том случае, если вещество обладает запасом энергии. Последнее означает, что микрочастицы вещества находятся в состоянии с энергией покоя большей, чем в другом возможном, переход в которое существует. Самопроизвольному переходу всегда препятствует энергетический барьер, для преодоления которого микрочастица должна получить извне какое-то количество энергии — энергии возбуждения. Экзоэнергетическая реакция состоит в том, что в следующем за возбуждением превращении выделяется энергии больше, чем требуется для возбуждения процесса. Существуют два преодоления энергетического барьера: либо за счёт кинетической энергии сталкивающихся частиц, либо за счёт энергии связи присоединяющейся частицы.
Для того, щоб сила тяги локомотива перевищувала його вагу необхідно, щоб коефіцієнт тертя його колес був більший одиниці. В сучасних електровозах для цого використовуєтьс спеціальна суміш піску, яка висипається під колеса. Ще один ефект викрористовують для підвищення сили тяги. Якщо Ви гали коли електоровоз зрушає важкий проблемний потяг, то автоматика так регуює обертовий момент колісної пари, що локомотив виконує вертикальні коливальні рухи (підскакує на ресорах на 10 см), в момент падіння на рейки і розвивається максимальна тяга.
2.
2). по параболі.