(билет 1)
1.Для смазки основных трущихся деталей современных дизелей применяют циркуляционную смазку, при которой одно и то же масло длительное время циркулирует в системе смазки дизеля, постоянно регенерируется путем фильтрации, отстоя, сепарирования и охлаждения
2.Сжатый воздух используется для реверсирования и пуска главного дизеля, пуска вс дизелей, подачи звуковых сигналов, продувки кингстонов, обдува масляных и топливных фильтров,а также для привода пневматических средств малой механизации (механические рашкетки и шарошки и др.), в воздушно-пенных аппаратах системы пожаротушения.
(билет 3)
1.Различают две системы циркуляционной смазки: с «мокрым» и «сухим» картером. В системе с мокрым картером отработавшее масло собирается в поддоне фундаментной рамы, а в системе с сухим картером — в отстойнике, обычно находящемся вне двигателя.
Объяснение:
Дальше сам(а)
λ=0.25*10^5 Дж/кг
m=500г =0.500 кг
Т1=327
Т=27
с=140 Дж/кг*С
Q -?
РЕШЕНИЕ
сначала кристаллизация
Q1=λm
потом охлаждение
Q2=cm(T1-T)
тепло всего
Q=Q1+Q2 = λm+cm(T1-T)=m(λ+c(T1-T))=
=0.500*(0.25*10^5+140(327-27))=33500 Дж =33.5 кДж
ОТВЕТ 33500 Дж =33.5 кДж