Человек поднял за 15 секунд ведро воды массой 12 кг из колодца глубиной 20 м. какую работу совершил человек? какую мощность он при этом развивал? считайте что ведро двигалось равномерно.

👇

Увидеть ответ

Ответ:

Amigo222288

30.08.2020

T=15 c m=12 кг h=20 м A=? N=?
===
A=m*g*h=12*10*20=2400 Дж
N=A/t=2400/15=160 Вт

4,7(44 оценок)

Открыть все ответы

Ответ:

romakim02kum

30.08.2020

Тяжёлая это техническая проблема, и до конца не решённая :-(
Сегодня известно несколько аккумулирования энергии, широко применяется только 2 из них, в зависимости от масштабов.
Итак, перечисляю:

1. Большая энергетика. Там используются гидроаккумулирующие станции - то есть это вроде обычной гидростанции, но когда потребление энергии мало - они накачивают воду ОБРАТНО, из нижнего водохранилища в верхнее - а потом пускают её на турбины.
КПД невысок, зато энергия почти не теряется при храненнии (только на испарение воды) и системы имеют максимальную мощность.
2. Электрохимические аккумуляторы (это всё-таки не "тупо химия", а электрохимия) . Есть несколько распространённых систем - свинцово-кислотные, никель-кадмиевые щелочные, никелевые металл-гидридные, литиевые, литий-ионные и литий-полимерные.
Процессы там отнюдь не просты и к "тупой химии" не сводятся, особенно в металл-гидридных и литий-ионных, где используется инжекция посторонних ионов в решётку твёрдого тела с образований соединений внедрения, а это уже непонятно, химия или физика :-(
3. Конденсаторы. Используются для кратковременного получения большой мощности - чтобы медленно накопить электрический заряд - а потом мгновенно его отдать. Это уже чистая физика. Накапливали очень небольшую энергию, но в последнее время, с разработкой двойнослойных суперконденсаторов или ионисторов - стали конкурировать с аккумуляторами, особенно в резервных системах.
4. Водородные аккумулирующие системы. Пока почти не применяются, но сейчас активно разрабатываются. Это уже чистая элекрохимия. В такой системе при избытке энергии вода разлагается в твердотельном электролизёре на водород и кислород и водород накапливается в металл-гидридных водородных . А когда энергия нужна - водород сжигается в топливных элементах с получением электричества.
Такие системы имеют, при малых мощностях, то же преимущество, что и (1) - энергия в них, в отличие от аккумуляторов и конденсаторов, при хранении не теряется - ведь она хранится в виде водорода, связанного металлом.

PS. Специально для Юры Иванова. Смотреть тупые ТВ-программы, даже естли они называются "научно-популярными" - ВРЕДНО для понимания сути вещей, ибо делаются эти программы журналистами, которые являются специалистами по оболваниванию людей, но нихрена не понимают ни в науке, ни в технике!
В частности, при получении энергии "из яблока" - это самое яблоко играет роль электролита - кислоты (яблочной: -) в уккумуляторе, а энергия получается за счёт ОКИСЛЕНИЯ МЕТАЛЛОВ.
То есть энергия не "из яблока", а "из гвоздя" :-)

4,7(58 оценок)

Ответ:

vladislavfomin

30.08.2020

Для начала, оценим ситуацию практически.

Студент от начала состава вглубь него несколько десятков метров. Значит, в тот момент времени, когда он увидел в окне окончание проезжаемого моста, т.е. через t = 18

секунд от начала отсчёта времени – нос электрички уже был высунут за пределы моста на эти самые несколько десятков метров. Т.е. понятно, что нос электрички достиг окончания моста МЕНЕЕ ЧЕМ ЗА

секунд!

В то же время, понятно, что в самом начале отсчёта времени – студент находился вприжимку к носу электрички (внутри неё), а значит, она начала въезжать на мост как раз в начале отсчёта времени.

Теперь, рассчитаем задачу строго, по законам физики:

Согласно принципу относительности Галилея: «для того, чтобы найти вектор скорости тела относительно земли, нужно к вектору его скорости относительно транспорта прибавить вектор скорости транспорта».

В частности, в случае движения вдоль одной линии, принцип Галилея упрощается: «для того, чтобы найти проекцию скорости тела относительно земли, нужно к проекции его скорости относительно транспорта прибавить проекцию скорости транспорта».

Электричка движется вперёд со скоростью v_x = 45

км/ч .

Студент относительно электрички движется НАЗАД (!) со скоростью u_x = -5

км/ч .

Скорость студента относительно земли U_3

равна алгебраической сумме проекций U_3 = v_x + u_x = 45

км/ч

км/ч .

Как следует из условия, в начале отсчёта времени студент находился точно на уровне начала моста, а в конце отсчёта времени – точно на уровне конца моста. Отсюда следует, что ровно за t = 18

секунд $= \frac{18}{3600}$ часа $= \frac{5}{1000}$ часа = 0.005

часа, студент относительно земли переместился точно на длину моста. Найдём длину моста $L = U_3 \cdot t = 40$ км/час $\cdot 0.005$ часа = 0.2

км

м .

Для ответа на поставленный в задаче вопрос нужно понять, в чём заключается этот вопрос. Взглянем на чертёж, приложенный к задаче. Из него легко понять, что от того момента времени, когда первый (!) вагон электрички начал въезжать на мост до того момента, как последний (!) вагон выехал с моста – всё это время электричка находилась на мосту. А значит за время, пока электричка находилась на мосту, она проехала ДВОЙНУЮ длину моста 2L = 2 U_3 t = 400

м .

Чтобы найти время T ,

в течение которого ВСЯ электричка проезжала по мосту, разделим путь, который она проделала за это время на её скорость:

$T = 2L / v = 2 U_3 t / v_x = 2t \cdot \frac{v_x + u_x}{v_x} = 2t ( 1 + u_x/v_x ) =$

$= 2 \cdot 18 ( 1 - \frac{5}{45} )$ сек $= 2 \cdot 18 ( 1 - \frac{1}{9} )$ сек $= 2 \cdot 18 \cdot \frac{8}{9}$ сек $= 4 \cdot 8$ сек = 32

сек .

О т в е т : полное время нахождения электрички на мосту, т.е., когда хотя бы какая-то её часть находилась на мосту, это и будет время, в течение которого электричка проехала мост. Это время T = 32