(билет 1)
1.Для смазки основных трущихся деталей современных дизелей применяют циркуляционную смазку, при которой одно и то же масло длительное время циркулирует в системе смазки дизеля, постоянно регенерируется путем фильтрации, отстоя, сепарирования и охлаждения
2.Сжатый воздух используется для реверсирования и пуска главного дизеля, пуска вс дизелей, подачи звуковых сигналов, продувки кингстонов, обдува масляных и топливных фильтров,а также для привода пневматических средств малой механизации (механические рашкетки и шарошки и др.), в воздушно-пенных аппаратах системы пожаротушения.
(билет 3)
1.Различают две системы циркуляционной смазки: с «мокрым» и «сухим» картером. В системе с мокрым картером отработавшее масло собирается в поддоне фундаментной рамы, а в системе с сухим картером — в отстойнике, обычно находящемся вне двигателя.
Объяснение:
Дальше сам(а)
1)
t₁ = 227⁰C T₁ = 273 + 227 = 500 K
t₂ = 27⁰C T₁ = 273 + 27 = 300 K
Найдем КПД тепловой машины:
η = (T₁ - T₂) / T₁ = (500-300)/500 = 200/500 = 0,40 или 40%
2)
Запишем КПД в виде:
η = (Q₁ - Q₂) / Q₁
η = 1 - Q₂/Q₁
Q₂/Q₁ = 1 - η
Q₂ = Q₁·(1-η) = 120·(1-0,40) = 120·0,60 = 72 кДж