Перша — охопила період від появи перших міст у IV-III тисячолітті до н. е. до початку XIX ст.
Друга пов’язана зі швидкими темпами зростання кількості міст та їх жителів протягом XIX - першої половини XX ст. Якщо в XIX ст. урбанізація охопила лише розвинені країни Європи та Північної Америки, то у ХХ-ХХІ ст. вона набула всесвітнього характеру, тобто охопила всі регіони земної кулі. Третя стадія полягає у посиленні ролі міст у житті суспільства: відбувається концентрація людей, інтелектуальних сил, фінансових і матеріальних благ, політичних, економічних та культурних установ у містах.
Наприкінці XX — початку XXI ст. почалася четверта стадія урбанізації. Стомлене від міського життя людство взяло курс на дезурбанізацію, ознаками якої є розселення людей поза містом, зростання передмість, малих містечок, куди людині можна втекти від міських проблем і міської метушні. Розвинені країни світу пройшли вже всі чотири стадії. Країни, що розвиваються, перебувають на другій-третій стадіях. Але урбанізація є глобальним, тобто повсюдним процесом.
Объяснение:
пройшла 3 стадії урбанізації. 4 - почалась наприкінці 20-століття
Объяснение:
1. Природные условия по-разному могут влиять на работу различных видов транспорта.
Так, например, речной транспорт может работать только в период навигации, когда реки не скованы льдом.
Такие природные явления, как туман, гололёд, метель, песчаная буря сильно затрудняют работу автомобильного, авиационного и железнодорожного транспорта.
Высокие летние температуры могут размягчать асфальт, быть причиной закипания радиатора и перегрева транспортного средства.Также высокие температуры могут привести к деформации железнодорожного полотна, что в свою очередь может спровоцировать аварийную ситуацию на железной дороге.
Сейчас происходит интенсивное таяние вечной мерзлоты в северных регионах, что приводит к оседанию дорожного полотна и вспучиванию поверхности земли, что тоже негативно сказывается на автомобильном, железнодорожном, а также трубопроводном транспорте.
Во время сильного шторма, циклона, урагана морской транспорт не может нормально функционировать.
2. Одной из важнейших современных тенденций развития мирового транспорта и важным фактором дальнейшего размещения производительных сил в мировой экономике явилось создание в последние годы международных транспортных коридоров (МТК). Главным образом это происходило в целях обеспечения международного экономического сотрудничества между европейскими государствами. К началу XXI в. проделана большая
работа по формированию МТК в Европе и Азии. Россия активно включилась в данный процесс. В результате наибольшую актуальность приобрели проблемы выбора коммуникаций различных видов транспорта для включения в состав коридоров, разработки направлений развития транспортной инфраструктуры международного значения на территории страны и совершенствования государственного регулирования процесса формирования системы МТК в Российской Федерации.
3. Факторы: капиталовложения, направляемые на развитие транспорта;
размещение отраслей промышленности и сельского хозяйства;
плотность размещения отдельных видов транспорта по территории страны;
развитие внешней торговли страны;
размещение городов, курортов и административных центров;
экологический фактор;
научно-технический прогресс.