Почти вся Африка, за исключением ее северо-западной и южной горных окраин, представляет собой единую литосферную плиту, входившую в состав Гондваны и являющуюся ее наиболее крупным стабильным и древним участком. В триасе единый «панматерик» Пангея начал разделяться на две части: Северную — Лавразию и Южную — Гондвану. Процесс этот происходил путем постепенного раскрытия Тетиса развившегося с востока на запад в виде залива уже существовавшего Тихого океана. Затем началось распадение Гондваны и формирование современных южных материков и разделяющих их океанов. Но многие особенности геологического строения и крупные черты рельефа Африки, как и других «гондванских» материков, определились еще тогда, когда они составляли одно целое. Так, на территории Африки наметилось различие в развитии северной и южной частей. Меньшая, северная часть с начала палеозоя была в основном областью морского, а в мезозое — континентального осадконакопления (Сахарская плита). Большая, южная и восточная части в течение всей постпротерозойской истории испытывали преимущественно воздымание. Границу между ними разные авторы проводят различно. Примерное ее положение — между Камеруном и северной частью Красного моря. Наиболее широкое распространение моря в северной части Африки было в первой половине палеозоя. С середины карбона происходит регрессия моря и распространение аридных условий, сопровождавшихся накоплением красноцветных толщ. В южной части Африки в это время преобладало поднятие. Прогибание и осадконакопление были характерны только для Капской зоны, Где формировалась мощная континентальная капская формация. В конце палеозоя произошло общее поднятие Гондваны, которое сопровождалось оледенением. Ледниковые и водно-ледниковые отложения образуют серию Двейка, достигающую местами мощности 300 м. Она заполнила прогибы в южной половине континента — впадины Карру, Калахари и Конго. Поверх нее накапливались мощные континентальные формации Карру. Основные центры оледенения лежали в пределах древних массивов к востоку от синеклизы Конго, а также на Нубийско-Аравийском щите. Образование формации Карру продолжалось в течение триаса. Одновременно на юге произошло смятие в складки и поднятие толщ Капской формации и образование Капской горной системы. Верхний триас и начало юры ознаменовались тектонической деятельностью, которая завершилась интенсивным вулканизмом на юге, востоке и северо-западе Африки. В течение юры и начале мела большая часть Африки испытывала поднятие. Во впадинах накапливались континентальные отложения и происходило внедрение гранитов и карбо-натитов и образование кимберлитовых трубок. В это же время формировались современные контуры Африки и происходило образование сначала Индийского а затем Атлантического океанов. На севере заложился перикратонный прогиб при переходе к Тетису. Во второй половине мела и в эоцене Сахарская плита вновь была охвачена трансгрессиями, в результате которых море Тетис соединялось с Гвинейским заливом. Море распространилось также до окраин Нубийско-Аравийского щита и захватило широкую полосу Индоокеанского побережья на материке и Мадагаскаре. Джерело: https://collectedpapers.com.ua/ru/physical_geography_continents_2/osnovni-etapi-formuvannya-prirodi-afriki
1.Основными причинами «отсталости» государств Африки от других стран мира послужило: долгое колониальное рабство. Народы Африки слишком долго находились во власти развитых стран мира, прежде всего, Великобритании, Франции, Португалии и др.
2.Среди отраслей обрабатывающей промышленности наибольшее развитие получили текстильная и пищевая. Ведущие отрасли текстильной промышленности - производство хлопчатобумажных тканей, пищевой - производство растительных масел (пальмового, арахисового, оливкового), кофе, какао, сахара, виноделие, рыбных консервов.
3.Для сельского хозяйства стран Африки характерна низкая обеспеченность пашней, преобладание растениеводства над животноводством, низкий уровень производства. Растениеводство во многих странах Африки носит монокультурный характер.
4. Основными экспортными товарами с/х являются бананы,какао,чай,кофе,арахис,хлопчатник.
5.Размещение транспорта Африки, густота транспортной сети отличаются большой неравномерностью. Наибольшего по африканским масштабам развития достиг транс-порт в ЮАР и в странах северной Африки, что отражает общий уровень экономического развития этих стран.
Объяснение: