Экономико-географическое положение (ЭГП) — вид географического положения, определяемый как «совокупность пространственных отношений предприятий, населённых пунктов, ареалов, районов, отдельных стран и их групп к внешним объектам, имеющим для них экономическое значение»[1]. Или отношение объекта (города, района, страны) к вне его лежащим данностям, имеющим то или иное экономическое значение, - все равно, будут ли эти объекты природного порядка или созданные в процессе истории (по Н.Н.Баранскому)[2]. Другими словами, ЭГП — это положение в экономическом пространстве, которое определяется по отношению и к природным элементам окружающей среды, и к созданным человеком элементам искусственной среды, и к размещению самого населения.
ответ:Наприклад, тільки до 1964 року британський і американський комітети з географічних назв прийшли до домовленості називати найбільший півострів континенту Антарктичним півостровом, його південну частину - Землею Палмера, а північну - Землею Грейама . Раніше британці називали весь його Землею Грейама, а американці - Землею Палмера. При цьому іспаномовні країни цих назв як і раніше не визнають в принципі, Чилі офіційно називає півострів Землею О'Хіггінс, а Аргентина - Землею Сан-Мартіна .
До сих пір на картах Антарктиди, виданих за межами СРСР / Росії, не зазначено Берег Правди (він був названий на честь газети «Правда»). У той же час російські карти не знають Землі Кемпа - тільки Берег Кемпа як частина узбережжя Землі Ендербі . Більшості карт Антарктиди невідомо і Море короля Хокона VII, що омиває , за версією Норвегії, її антарктичний сектор, на його місці зазвичай показують моря Лазарева і Рісер-Ларсена. Аналогічно, Аргентина вважає північну частину моря Скоша водами Аргентинського моря . У США (включаючи Атлас світу Національного географічного товариства) і Великобританії (включаючи Times Atlas of the World (англ.)) Видаються докладні карти Антарктики, де ігнорується відразу кілька «радянських» морів - Космонавтів, Співдружності, Сомова . І т.д.
Объяснение:
Якщо коротко країни - посварилися із-за цих земель і не признають деякі території країн.
Проблемы этих стран: одной из наиболее характерных черт является их двойная уязвимость, т.е. они уязвимы сами по себе и уязвимы вследствие зависимости от одной или нескольких стран транзита. Они не только лишены выхода к морю, зачастую их соседи не очень заинтересованы в том, чтобы пропускать через свои границы поток товаров для них. На практике у соседних стран могут быть дополнительные экономические или военные стимулы для того, чтобы заблокировать выход к морю или транзит через свою территорию.
2. Координация функционирования инфрастрактуры в одной стране уже является очень непростой задачей, а делать это через границы еще сложнее. Поэтому неудивительно, что высокие транспортные издержки, вызванные недостатками инфраструктуры, задержками, сборами или процедурами в стране транзита, делают наземную часть перевозки товаров в страны, не имеющие выхода к морю, очень дорогостоящей и вынуждают эти страны хранить большой объем запасов. Для большинства стран, не имеющих выхода к морю, высокие транспортные издержки остаются самым серьезным препятствием для доступа на справедливых условиях к мировым рынкам и конкуренции с другими странами.